3月11日，路透社提到了《La Prensa》的一篇文章。这篇文章披露，3月9日，中国远洋海运已经下达通知，要求空集装箱被运回曼萨尼约国际码头或科隆集装箱码头，这两个码头都在巴拿马的科隆省。与此同时，我国交通运输部和发改委在3月9日和3月10日，先后约谈了马士基集团和地中海航运公司。这两家公司都和巴拿马港口公司有关系，而巴拿马政府最近刚刚接管了这两家公司运营的两个港口。原来，香港长和集团旗下的巴拿马港口公司被巴拿马最高法院裁定，他们持有的港口特许经营合约不符合宪法规定。巴拿马政府随后就把这两个港口接管了下来，准备进行公开招标。不过，这一步骤也惹恼了中国方面，因为中国觉得自己的利益受到了损害。中国远洋海运这次没有说明暂停运营的具体原因，也没有透露是暂时还是永久的决定。这些动作给外界传递了一个信号：中国可能准备退出巴拿马港口的业务，或者减少船只通过巴拿马运河的频率。 为了避免这种情况发生，我国的船只已经开始尽量绕道而行，避开巴拿马运河。如果巴拿马政府继续这样任性下去，把所有的船都赶走，那他们的运河收入就会大幅下降，甚至可能减少一半。中国方面反应也很直接：如果你们抢走港口经营权，我们就不跟你们做生意了。除非全球所有航运公司都选择不做中国生意，否则巴拿马的做法肯定会让他们自己陷入困境。 事情的起因是2月份巴拿马最高法院做出了判决。他们认为香港长和集团旗下的巴拿马港口公司合约违反宪法规定，于是政府就在2月正式接管了这两个港口，并且让马士基和地中海航运公司暂时运营。接管期最长是18个月之后再公开招标。从这个动作就能看出，中国这次关注的程度已经超出了普通商业范畴了。知情人士透露说，这个变化可能会影响船舶靠泊安排和停船优先级。 巴拿马本可以依靠自己优越的地理位置轻松赚取过路费，结果他们非要作死。看着他们现在的做法，感觉就像是在重蹈波兰的覆辙——放着金母鸡不养，非要搞出点事情来。我们也在3月11日看到了《La Prensa》的报道。报道中提到的中国远洋海运已经要求把空集装箱退回到曼萨尼约国际码头或者科隆集装箱码头去。 由于交通运输部和发改委已经对马士基集团还有地中海航运公司进行了约谈，所以我们能看到这个举动背后的深层含义——中国正在密切关注巴拿马港口的变化。不管巴拿马政府如何处理这些问题，中国都不会轻易让步。毕竟如果连航运巨头都选择不做中国的生意了，那后果可是非常严重的。