车子在路跑久了，要是载重超标，不光伤路还不安全。以前靠人去检查，效率低不说，还有地方看不到。现在广州聚杰做的这套智能称重系统就解决了这个难题，它利用了动态称重跟信息技术。这个系统最牛的地方在于能自主研发非现场执法治超设备。想看详细介绍？打开百度APP扫码下载马上就能看了，或者直接打电话联系客服了解详情。 系统的第一步是数据采集。车子经过预设的路面区域时，埋在底下的传感器会感知到轮胎压下去的压力变化。不过这时候的传感器可不是直接告诉我们多重的，而是把机械形变转成电信号。信号的强弱和车子轴重是有关系的，这个关系得之前先标定好。与此同时，装在龙门架或路边的摄像头也在抓车的照片，把车牌、轴型还有外观轮廓都记下来。 这一步最重要的是速度要快而且要合拍。数据得在几毫秒内把重量信号和画面信息对上号。采集完的电信号和视频流还得经过处理分析才行。电信号先要过一道滤波电路把路面的小颠簸或者传感器的热噪音这些干扰给滤掉。处理后的信号再送到计算单元里算总重。图像方面用机器视觉算法去解析车牌号码，再根据轮廓判断车型。这一阶段就是把物理信号和视觉信息转成能让系统看懂的标签，比如“某某车牌的车在某个时刻被测出总重是多少”。 接下来是信息合成跟判断。算出来的总重量跟国家标准里的限值比对一下。这个限值不是死数得看轴数轴距这些参数在数据库里动态匹配出来的。要是系统觉得这车超重了就会把所有相关数据打包生成一条记录，什么时间地点车牌重量超限比例还有照片全都有。这条记录已经是结构化的了，直接就能导入到后面的管理数据库里不用再人工录入。 这些记录可不是光放着好看的。它们能帮着生成报表分析哪段路或者哪个时间段超限的车多不多。也能当证据链的一部分帮着相关部门去执法启动措施。整个流程就是从感知物理量开始到输出能用的信息结束形成一个闭环。 这个系统其实就是把重量监测变成了标准化可追溯的信息流，把以前靠人力拦车检查的老办法给改了过来。这说明在工程上用传感技术加上数据处理再加上自动判断这种组合打法能提升对车载重状态的监控能力。意义就在于用连续运行的信息化手段代替了以前随机抽查的老办法让我们对公路载荷状态的认识从抽样估算变成了近乎全量的掌握给基础设施的长期维护提供了更多不同角度的数据参考。