广湛高铁佛山站的主体结构终于干完活儿了，大家伙儿盼星星盼月亮的，这大湾区的轨道交通网络又有了个实打实的新枢纽。咱们佛山人盼的就是这个能更快融入广州，这对咱佛山可是大大的好事。 最近北站那屋盖钢结构网桁架也被整体提起来了，这下主体结构就算是彻底完成了，接下来就是装修干活儿了。这个进度特别稳当，为全线能准时通车打了个漂亮的底。这高铁站在佛山市禅城区的核心地带，是广湛高铁这条线上的重要大站。 整个车站的建筑规模有29.4万平方米那么大，站台有4台9线，也就是8个站台加一个小站厅。设计最高能容纳2500人在那儿等车。虽说刚开始每年估计能送460万人，但这长远来看得翻一倍多到600万。 它的设计挺洋气，南北两边是大厅让人流集散，中间是高架候车厅，以后还会有3条地铁进来连成片，形成一个四通八达的换乘网络。这次完工的屋盖钢结构工程更是让人眼馋。你看那全长278米、宽216米、重3200吨的大家伙，用的是空间网架加上管桁架的复合结构。 造型特别像个双曲面，最大跨度有72米。中国铁建的这帮人在这么难的工程面前也是一点不含糊。面对这么复杂的结构和高要求，他们硬是创新出了一种“地面整体拼装、分块提升”的法子。 用了BIM技术在电脑上先跑一遍仿真模拟，专家们也反复论证了好久，硬是把好多高空作业的活儿搬到了地面上做，安全系数上去了不少。 项目现场的负责人梁佶说，他们用液压整体提升技术把大网架分成了3个提升区来干活儿。在提升过程中还布设了好几个智能传感器盯着看，误差控制在毫米级内。 这么重的东西稳稳地落到了位置上真不容易。安全这块儿他们抓得特别严，因为广湛高铁这条线要穿过好几个营业区的线和路。 中国铁建的团队弄了个网格化的安全管理体系，严格按营业线施工的规矩来办，大家都落实了安全生产责任制。 从区域发展的角度看，佛山站建得这么快意义重大。作为连广州和湛江的快速通道，它是国家“八纵八横”高铁网里的重要一环。 佛山站一通，广佛两个万亿级城市的中心区就能直接高铁相连了。 这对推进广佛全域同城化可是个大助力。 更关键的是它能让佛山在大湾区西边的辐射力更强一些。 到时候粤西地区离核心城市群的距离就被大大缩短了。 这次主体结构完工是大湾区基础设施互联互通的一个大节点。 等后面装修好了，这个现代化的大交通枢纽就能马上投入使用了。 通车以后能把区域里的运输效率提上去。 更重要的是通过“轨道上的融合”，能让沿线的经济要素流动起来。 这就给大湾区建设世界级城市群提供了坚实的交通保障。 以后广湛高铁全线通了，大湾区跟粤西地区的联动发展肯定能掀开新的一页。