中欧班列（长沙）2025年开了1037列，集装箱装了8.5万标箱。这一数字表明它已经连续五年保持千列以上规模了，运行状态很稳定。这条通道累计已经开了6500多列，在全国排名很靠前。 这条线路把亚欧大陆连接起来，打通了多个国家和城市。它覆盖了将近30个国家和100个城市。特别是长沙北站到波兰波兹南的线路，货物只需12天17小时就能运到，比普通班列快了72小时。这不仅减少了企业的物流成本，还增加了高价值货物运输的选择。 2024年底，长沙班列成功使用了联合国NCD单证。这个单证让铁路运单有了物权凭证功能，解决了国际运输中无法融资的问题。有了它，企业可以“凭单融资”，贸易便利多了。湖南本地企业用它做进口粮食贸易很顺利。 长沙被选为中欧班列集结中心城市，这进一步提升了它在国家物流网络中的地位。运营公司在白俄罗斯、俄罗斯等地设立了海外集结中心，增强了境外的集疏运能力。 三一重工和中联重科是湖南的重点企业，班列为它们开出了188列定制化专列，保证了它们的跨境供应链。针对中小企业“出海”，班列推出了“丝路拼箱”业务，让中小企业也能受益。2025年这个业务增长了33%，服务的外向型企业货值超过了23.24亿美元。 为了让货物通关更快更方便，星沙海关和长沙市物流口岸办联合推进改革。试点“先查验后装运”，边境口岸提供24小时保障，预约加班制度也全面推行。智能设备缩短了查验时间，提升了口岸效率。 七年时间里，中欧班列（长沙）从无到有再到优。它是一条物流通道也是湖南融入全球经贸体系的战略支点。未来它会在提升国际循环质量、服务湖南对外开放方面发挥更大作用。