问题：雾锁山巅，航班起降面临挑战 凌晨时分，浓雾悄然笼罩重庆万州城区，并向机场区域扩散。对当地居民来说，这只是冬季常见景象；但对万州机场航务部气象保障人员而言，雾情变化直接关系到航班能否正常起降和旅客出行安全。作为国内少有的山顶机场，万州机场位于长江南岸山梁，三面环山、一面临水，低能见度天气频发，常年影响航班运行。 原因：地形与气候叠加加剧低能见度风险 专家指出，山地机场受地形抬升、山谷风等因素影响，雾情具有突发性和局地性特点。万州机场周边水汽充足，冬季夜间降温明显，当温度、湿度、风速等条件达到特定组合时，就容易形成影响航班起降的低能见度天气。据谢长明回忆，过去遇到大雾天气，航班只能备降或取消。2022年1月18日，受大雾影响，18个航班被迫备降至重庆江北、达州等地，约3500名旅客需要疏散，给机场运行带来巨大压力。 影响：备降与延误考验机场保障能力 低能见度不仅导致航班延误，还会引发机组调配、旅客安置等多项连锁反应。对航班密集的支线机场来说，持续雾情可能造成"航班积压-机位紧张-旅客滞留"的恶性循环。随着春运客流增加，天气因素带来的运行风险更加突出。万州机场预计今年春运客流将比去年增加约3万人，如何在复杂天气下保障运行稳定成为关键课题。 对策：多措并举改善运行条件 机场采取"工程改造+技术干预+精细管理"的综合方案。在跑道改扩建中，对29号跑道北侧山体进行削坡处理，改善局部环境。数据显示，改造后三年间，低能见度天数从年均90天降至71天。同时，机场升级驱雾设备，在飞行区科学布置鼓风机，通过分析风向、温湿度等数据实施精准作业。 谢长明介绍，驱雾作业注重提前准备和针对性：预判可能起雾时，提前三小时启动设备，并根据雾情实时调整。设备已从最初的两台固定式发展为可移动、远程调控的智能系统。目前4台鼓风机联动工作时，能在半小时内将能见度从不足500米提升至1公里以上，为航班争取起降窗口。 前景：提升保障能力支撑航线发展 业内认为，山区机场需要持续完善设施条件，同时加强气象监测和运行机制建设。未来，机场将在雾情监测、预警发布、应急响应等更优化，形成标准化流程。随着设备升级，驱雾系统有望与指挥系统深度融合，构建更高效的低能见度保障体系。
万州机场的驱雾实践展现了民航工作者在复杂环境中的创新精神。从被动应对到主动作为，从简陋设备到自主研发，谢长明团队用实际行动证明，通过科技手段可以克服自然条件的限制。这种探索精神为保障春运安全、服务旅客出行提供了有力支撑。