国资委就把2026年度“揭榜挂帅”研究课题给公布了，北京中经记者索寒雪专门报道了这事儿。大伙儿在这次全部30个公开课题里头仔细一看，“国际海运咽喉要道对我国产业链供应链韧性和安全的影响研究”这一项可就跳了出来。 毕竟全球供应链安全问题越来越让大家揪心，谁不盯着海运通道的风险呢？那是早在2025年的时候，牛津大学那边就出过一份“可持续基础设施”的报告。报告说了，苏伊士运河、马六甲海峡这些全球加起来24个海上的咽喉要道，只要有一个出了岔子，每年大概会给经济造成107亿美元的损失。 结合这个背景，咱们中国关键矿产资源对外依存度这事儿就显得特别扎眼。“中国锂、钴、镍这些矿产资源本身就比较少，光靠家里那点储量根本喂不饱国内的需求。”中国地质大学的一位专家这么跟记者念叨。 新能源产业发展得那么快，动力电池最关键的锂、钴、镍这三样东西的需求就没断过上涨。《中国有色金属报》的数据也显示得清清楚楚：2022年咱们的镍、钴、锂对外依存度分别达到了93%、98%和63%。 这位专家就指出了个大实话：“‘走出去’现在是保障资源安全的必经之路。”现在确实有不少中国企业都跑去非洲了，他们在那边搞一体化基地，从开采到加工一条龙服务，就是想缓一缓国内资源供应的压力。 可问题是资源拿回来就万事大吉了吗？“关键问题是在极端情况下，怎么把资源安全地运回国。”该专家直言不讳地说，咱们从非洲进口的锂、钴、镍资源里头，90%以上都得经过马六甲海峡走一遭。 “这地方太集中了，相关的风险绝对不能忽视。”作为印度洋跟太平洋之间的重要战略通道，马六甲海峡这条狭窄水道的安全性如何，直接决定了我国新能源产业关键原材料能不能供得上。 需求翻十倍还不止专家接着分析说，战略性矿产资源的需求现在正呈火箭般上涨。“到了2050年，锂、钴、镍这类战略资源的需求量预计得是2017年的十倍左右。”这位专家也表示，这种对某个特定航道高度依赖的局面让供应链体系里有了不少潜在的弱点。 尤其是国际形势一天一变的时候，某些国家对华供应链战略的研究越来越深，外面的环境让人心里没底。眼下中国在全球电动汽车产业链里已经占了上风了。电动化的浪潮推着各国都开始重视供应链安全和自主可控的能力。 “必须得快点构建更安全、更可靠的体制机制，切实把产业链供应链的韧性和安全水平给提上去。”国务院国资委这次也给课题申报单位提了要求：要结合自己的长处去挑课题带个头，还得拉上两家甚至更多不同性质的单位一起搞联合研究（参与单位必须包括两家及以上不同性质的机构）。 这是一篇对国务院国资委发布2026年度“揭榜挂帅”研究课题相关情况进行了报道和分析的稿件。文章涉及了海运咽喉要道、矿产资源对外依存度、新能源产业发展趋势等多个话题。《中国经营报》记者在整个过程中起到了关注和报道的作用，为读者提供了最新的信息和视角。 这篇文章详细介绍了国资委发布的2026年度“揭榜挂帅”研究课题名单，其中一个关于海运咽喉要道的课题引起了广泛关注。文章通过引用专家观点、数据和报告内容，分析了全球供应链安全问题给我国带来的风险和挑战。文章指出，由于我国关键矿产资源相对匮乏，锂、钴、镍等矿产资源的对外依存度较高，给资源安全带来了巨大压力。为了解决这个问题，“走出去”已成为保障资源安全的重要路径。然而，在资源获取之外，运输环节的风险也逐渐显现出来。特别是中国企业从非洲进口的锂、钴、镍资源中，90%以上需要经过马六甲海峡运输，这个通道的安全性关系到我国新能源产业关键原材料的稳定供应。文章还提到了全球新能源产业快速发展带来的战略性矿产资源需求增长趋势。到2050年，锂、钴、镍等战略资源的需求量预计将达到2017年的约10倍。这就使得对特定航道的高度依赖导致供应链体系存在潜在脆弱性。 文章还强调了国际形势复杂多变对供应链安全造成的不确定性影响，并呼吁加快构建更加安全、可靠的体制机制，提升产业链供应链韧性与安全水平。 国务院国资委还对申报单位提出了具体要求：结合自身研究优势选择拟牵头承担的课题，组建跨领域、跨学科的联合研究团队（参与单位应包含两家及以上不同性质机构）；课题负责人需要具备较高政治素养、学术水平和实践经验等条件。