这是中新社广州6月29日发的消息，这回有大动作。广州地铁的十号线和十二号线的东、西段终于跟大伙儿见面了。就说这两条线吧，十号线是从杨箕东一直通到西塱，十二号线呢，东边从二沙岛连到大学城南，西边则是浔峰岗接广州体育馆。把这两块地段连成网后，广州的地铁运营总里程一下子就冲到了751.1公里。咱放眼整个大湾区算一算，轨道交通跑起来的总里程早就超过了1100公里。 广州地铁集团的董事长刘智成在现场说得挺实在，这两条线凑一块，正好画出了个“X形”的对角线骨架。它们把越秀、荔湾、天河、白云这些地儿都串了起来，串起了很多重要的文体场馆、商务区和交通枢纽。不光连接着广佛线和二十二号线，还顺带着把广州白云火车站给衔接上了。这就把原来那个“环形+十字+X形”的轨道交通结构给完善了，也让中心城区跟外围组团的经济联系更紧密了。 我听业内的朋友说过，这活儿干起来可真叫一个难。两条线路是在那地质复杂的地方挖出来的，这一路挖过去，总共穿越了珠江8次、河涌22次，就连已经在跑的既有运营线也硬着头皮穿了12次。特别是为了造那个大家伙——相当于4个标准车站体量的东湖站，工人们拼了命地干。当时创下了一个纪录：一天能出土3500立方米，一个月能掏出91000立方米。 刘智成还透了个底，年底之前广州地铁还得给大伙儿添7条线，一共128公里呢。到时候珠三角的城际铁路就能成网跑了。除了通车这事儿，他们还想着做大做强轨道经济。以后车站不只是坐车的地方了，要把车站变成商圈和生活圈的中心；还有就是得琢磨琢磨机器人技术怎么用到地铁里去。