在2026年的政府工作报告里，围绕民生这块，政府可是给大伙儿发了好多福利红包。那些咱们身边以前老让人头疼的麻烦事儿，到底给解决没？效果咋样？回头看一下，前些年南方都市报就一直在盯着广州南站晚上打车难这事儿写稿子。后来东广场那边有了新出租车场，这事儿总算有了转机。 今年春运那阵子，广州南站因为发车的频率跟地铁一样快，上了全网热搜。那时候客流量特别大，疏散旅客这块的压力也特别大。最近南都记者又去了趟广州南站看看。 发现广州南站的新出租车场是从西广场搬到了东广场，P12和P东这两个蓄车区也给扩大了。这样就能保证高峰期的时候是“车等人”。新出租车场面积大了一倍，运力提升得也明显。 从广州南站东广场的出站口出来就能看到牌子，顺着风雨连廊往南走就是新出租车场了。出租车场那边按目的地分成了三大块儿。 站在东广场固定的志愿服务咨询台前，穿着马甲的志愿者正耐心地给大伙儿指路。石壁交管所的副所长凌祥说：“这个新出租车场是2025年9月启用的，蓄车区和上客区都给升级了，整体面积大了不少，排队的人也就少了。”他还透露，新出租车场的面积大概有1.22万平方米，比以前多了7700平方米。以前只能停40台车，现在能停100台了。以前每小时最多疏散1000人，现在能疏散到2000人以上。 通往广州市中心城区方向的出租车正在那儿等着接人呢。以前的蓄车位只有500个，现在给扩容到了800个。“以前上客的车位就那么两三个地方，排队得排老长。现在有36个上客的车位能同时上车，就不用大排长龙了。”凌祥接着说。 不过他也补充了一点：“只要外面的路顺溜点，过来还是挺快的。”从2月17日到3月4日这大半个月里，广州南站一共来了534万旅客，平均下来每天有33.4万人到达。返程客流最集中的时候是2月21号到25号这几天，最挤的就是2月22号那天，来了48万人。 凌祥介绍说：“2026年的春运是新出租车场第一次参加考试。”返程客流最高的时候是正月初五那天晚上。那个时候疏运的出租车差不多有6000台次左右，大概运了1.2万人回家。 对于那些习惯用网约车的人来说，广州南站也弄了个协调机制出来。地铁晚上停运以后，他们就给网约车增派了更多司机进来接单。特别是刚开通不久的广南快速路那边，也更新了路牌和引导方式。 他们还专门引导车辆到东广场的网约车上客区还有P1、P5这些快速接送的区域去接人。另外还会在返程高峰的时候准备一些应急大巴把大家转运到中心城区去。 站在风雨长廊那边就能看见蓄车区根据需要随时放行新的出租车进去接客。“司机能实时看到咱们发的提示信息。”工作人员解释说：“看到警告代表场内缺车了。”他们一过来就能直接去接客区接人，“乘客到了就能马上上车走了”。 以前一般是先把车蓄好再去接客区接人。“现在看到上客区有人排队了就会放行车辆进来。”“这样就能避免拥堵的情况发生。” 有位姓李的出租车司机就说：“新站场面积变大了点、车进进出出的速度也比以前快了一些。”以前西出站口那块儿老是有电动车乱窜弄得挺乱的，“现在虽然稍微好点了”，“但春运车太多也容易堵车”。 也有客人反映说现在站场变远了点儿。“以前从西出站口出来走个百八十米就能到。”“现在得走上两三百米。” 乘客林先生也建议：“站场离出口远了点”，“对于常来南站的旅客来说得有个适应过程”，“站里站外的牌子最好能弄得更清楚点”。 乘客李女士则表示：“新的出租车站场比以前大多了”，“秩序也比以前好很多”，“哪怕人多也能排队直接上车走人”。