进入2026年，国内乘用车市场在“开年促销”基础上出现更为集中的价格调整。涉及的统计显示，1月降价新车的平均价格在24万元至25万元区间，单车平均让利超过3万元，降幅接近15%。从结构看，新能源车与常规燃油车降价幅度差距不大，呈现同步下探，打破以往“新能源更激进、燃油相对稳定”的单边格局，显示行业竞争正从单一动力路线，扩展至全市场、全价格带。
本轮汽车市场降价潮，既与政策调整带来的预期变化有关，也说明了市场竞争的深入加深。从“油电同降”到豪华品牌的价格重塑，折射出行业正在经历一轮价值重估。短期内，此过程会对车企利润和渠道收益形成压力，但从长期看，有助于推动市场回归理性，让价格体系更清晰、竞争更规范，也更有利于消费者权益。随着市场继续演进，车企如何在价格压力下稳住产品与服务竞争力，并建立可持续的盈利能力，将成为今年行业发展的关键课题。