在福州这个地方，有个叫中国交通建设股份有限公司的单位干了件大事，他们给福州交建集团承建的福州机场第二高速公路的文溪枢纽互通主线1号桥搭起了一座190米长的钢箱梁。这个大家伙重达1870吨，大伙儿管它叫“空中钢铁巨龙”。要把它放在那个横跨福州绕城高速的位置上可不容易，桥下面车流量特别大，施工的时候必须保证高速公路一直能畅通无阻。 为了不挡住下面的车路，项目组决定用步履式顶推法来干活。这种方法不用搭支架或者吊装，就像把钢箱梁从一侧慢慢“推”到桥位上。为了掌握好推力，他们用了8套600吨级的千斤顶，沿着钢梁两边对称摆开。这些千斤顶由一套先进的PLC控制系统来指挥，实时采集数据，只要0.1秒系统就能响应动作。8分钟就能完成一个顶推循环，误差控制在正负5毫米之内。 在这次施工中，除了设备给力，监控手段也很厉害。团队在钢箱梁关键部位安了20多套监测装置，随时盯着应力和变形情况。一旦发现数据不对劲，系统会立刻调整方向把误差纠正回来。为了不让车流乱套，福州交建集团提前和交警、路政商量好了方案，在上下游两公里的范围内竖起了各种标牌来引导车辆。结果是顶推作业时高速路一直没堵车。 福州机场第二高速公路全长约24.3公里，桥隧占了91.4%，以后是从福州城区去长乐国际机场的一条快车道。这次大桥主体结构的成功搞定，不仅给后面的工程打下了底子，也给其他地方的桥梁建设提供了样板。它说明在不封路的前提下，用智能装备把大跨径钢箱梁推到高速路上是行得通的。这事儿也展示了我国的交通建设正在往更聪明、更环保、更高效的方向发展。