把韩媒3月17日发布的消息仔细看看，就能发现一个很有意思的情况：今年1月，中国的乘用车出口量创下了历史新高。新能源车这一块也非常亮眼，1月份的出口量达到了新的峰值。这背后有什么原因呢？崔东树秘书长给出了解答。他说，这种变化反映了中国汽车工业在海外市场上的竞争力越来越强，而且海外市场的需求依然很旺盛。 崔东树还强调了一个重要的点：随着中国与欧盟还有加拿大之间关于汽车关税的谈判取得进展，新能源车出口的方式已经变了。以前只是简单地“卖车”，现在变成了“把整个产业链的价值向海外扩展”。具体数据也印证了他的观点：1月份一个月里，中国的汽车制造商把57.6万辆乘用车卖到了国外，增长幅度达到了52%。其中新能源汽车的出口量是28.6万辆，增长高达103.6%，占据了总出口的49.6%。 崔东树分析说，这些数字说明欧洲和东南亚这些地方对中国汽车的需求在不断增加。新能源汽车品牌的市场份额正在迅速扩大，这为未来的出口增长打下了坚实的基础。预计到2025年，中国在全球新能源乘用车市场的份额会占到68.4%，全球汽车市场的份额也会提升到35.6%。 再看一下国内零售市场的情况：1月份的时候，春节前的购买需求激增，导致传统内燃机车的销量超过了新能源车。这种情况每年都会出现。数据显示这个月总共卖出了154.4万辆乘用车，其中新能源汽车卖了59.6万辆，零售渗透率达到了38.6%。 在新能源汽车零售市场里有一个很明显的变化：像小鹏、小米这样的国产自主品牌占有率上升了10个百分点。相反的是，美国的特斯拉占有率只有3.1%，比去年下降了1.5个百分点。 把这些数据连起来看就能明白：尽管国内市场上传统燃油车还有一定的优势，但从全球范围来看，中国的新能源车正在快速崛起。