2026年开年，新能源汽车市场的竞争烈度继续攀升。零跑汽车2月交付新车2.81万辆——同比增长10.99%——在春节假期拖累行业整体表现的背景下，仍保持了两位数增长，继续领跑造车新势力。 销量之外，零跑也在应对另一个压力——网络舆论的恶意干扰。3月2日，零跑发布《关于共建清朗网络环境的倡议书》，正式启动"清朗行动"，向社会开放网络黑公关举报渠道。 根据倡议书，举报人提供的线索须明确、有据可查、来源合法，并经司法或执法机关查证采信后，零跑将依据线索价值和案件处理结果，给予5万至500万元不等的奖励。同一案件有多名举报人的，奖励首位提供关键线索者。零跑同时承诺严格保护举报人信息。 该举措指向的，是新能源汽车行业长期存在的顽疾。随着市场竞争加剧，有组织的网络黑公关行为愈发普遍——新车上市前后，恶意黑稿、拼接素材、歪曲解读接连出现，不仅误导消费者，也严重干扰了新品的市场传播。2025年以来，多家车企在新品周期都遭遇过类似困扰。 监管层面，中央网信办、市场监管等多部委自2025年起持续推进"清朗行动"，加大对网络黑公关、水军和商业诋毁的整治力度，汽车行业专项整治也已取得阶段性成效。零跑此次行动，正是在这一政策环境下的主动出击。 时机的选择也有其考量。2026年是零跑冲刺"年销百万"的关键一年，从3月起将迎来A10、D19、D99等多款重磅新车的密集发布期。提前建立举报机制，意在为新品上市扫清舆论干扰，争取公平的市场评价空间。 零跑走到今天这一步，本身就说明了问题。经过十年发展，这家曾经低调的车企已成长为主流玩家，开始承受与地位相称的关注和压力。2025年，零跑全年交付近60万辆，同比增长103%，不仅稳居造车新势力销冠，还达成了持续季度盈利，发展质量明显改善。 但零跑不止于此。董事长朱江明明确表示，2026年销量目标是再翻一番，冲击100万辆。从新势力销冠到国内主流车企，再到全球主流车企，是零跑公开设定的路径。在这条路上，"清朗行动"既是维权手段，也是市场秩序的一次主动捍卫。 值得一提的是，零跑在倡议书中特别说明，此举针对的是有组织的恶意黑公关，而非拒绝正常的批评与监督。企业表示始终欢迎合理建议，并会持续改进产品和服务。
汽车产业电动化、智能化转型正在提速，竞争越激烈，越需要规则来守住底线。对黑公关"零容忍"，不是拒绝监督，而是要让讨论回归事实。只有违法成本真正提高、真实信息更容易获取，行业才能在良性竞争中走得更稳。