费思童 摄 面对11%的平均停留时间压缩，成都东站用“峰高不显峰”的稳压器态诠释了自己的高效。北京和上海的旅客通过西部枢纽高效流转，这个节点的客流规模稳居全国第二。中国铁路成都局集团有限公司给出的数据显示，从2月17日到23日，这个春运舞台上累计运送了562.3万人次的旅客，每天的发送量超过25.4万。尽管每分钟要迎接一万多人上下车，这座中西部铁路的心脏却把转运压力给撑住了。成都东站把“四主三辅”的布局打造成了一张巨大的交通网，不仅串起了北上西安、东接武汉、南下广州、西去昆明的线路，更连通了成都到上海的核心干线。对于占六成以上的管内短途客流，“公交化”模式成了疏通的毛细血管，短途线路最短发车间隔能做到3分钟一趟，最快23分钟就能从犀浦到达青城山。 费思童 摄 2017年开始实行的免安检政策打通了铁路与地铁的最后一公里，方便了联程旅行的旅客。面对春运返程的最高峰，车站给北京、上海等热门长途方向增开了夜间临客和重联动车组。成都平原城市群内的成灌铁路每日开行84.5对动车，时速200公里的CRH6A型城际动车组适配了高频次通勤的需求。成都东站客运车间党总支书记曾阳坦言，西南铁路的加速让辐射力不断提升，这是应对大客流的底气。2017年至今实施的快捷换乘通道帮助日均约2万名旅客在高铁之间无需出站直接换乘。为了匹配长途返岗、返校与短途探亲、出游的需求，春运前夕对运行图反复推演优化。满图开行动车组达到449.5对，比平时多出了百余列。成渝城际铁路春运期间日均开行动车组123.5对，最短3分钟的发车间隔让成渝两座超大城市实现随到随走。 费思童 摄 2月2日春运启幕以来，客流节节攀升截至本月23日累计发送旅客562.3万人次。在成渝城际铁路上，这种短平快的模式让客流流转效率大幅提升。成都东站衔接了西成高铁、成渝城际铁路、成贵高铁、川青铁路等骨干线路。面对跨区域出行的堵点，车站打通了“绿色通道”。2月24日记者从成都车站获悉春节长假期间成都东站客流持续高位。今年春运首次引入智能机器人全天候提供问询服务。智能失物招领设备让找寻物品更高效。行李寄送和高铁宠物托运等服务覆盖了多元出行需求。配齐的英语翻译设备为外来游客提供了便利。从硬件升级到智慧服务全方位的保障让归途既高效又温暖。