作为连接上海、苏州与南通的交通动脉，沪苏通长江公铁大桥自2020年通车以来，日均通行列车超300列，春运期间更面临运量激增的考验。
这座主跨1092米的公铁两用斜拉桥，其432根斜拉索与两座330米主塔构成的复杂结构，对日常维护提出极高要求。
大桥安全面临多重挑战。
冬季江面昼夜温差可达15摄氏度，金属构件热胀冷缩易致螺栓松动；列车高频震动加速设备疲劳；而夜间江风凛冽，给户外作业增添困难。
国铁上海局数据显示，2023年大桥累计承受列车荷载超200万吨，关键部位需每日巡检。
护桥团队采用"人机协同"的立体化维保模式。
人工巡检方面，检查工区工长郭翔带领队员每日攀爬430米主塔，徒手检查斜拉索锚头状态；探伤工区工长郑伟团队在凌晨"天窗期"完成23公里钢轨焊缝触诊，其独创的"轨底手摸法"可识别设备无法检测的细微裂纹。
技术支撑上，608个传感器组成的线桥一体化监测系统实时采集振动、形变等数据，智能摄像头实现360度无死角监控。
这种精细化运维已显现成效。
2024年春运前半程，大桥故障率同比下降42%，列车准点率达99.6%。
随着2026年新一代监测系统全面投用，大桥将实现毫米级形变预警与全生命周期健康管理。
一座桥，一群人，日日夜夜守在这里。
他们在桥上走、看、听、摸，用最实在的方式守护着列车来来往往的平安。
正是因为有这样一支默默坚守的队伍，才能确保春运期间数百万旅客的安全出行。
他们的故事提醒我们，每一次安全的旅程背后，都凝聚着无数基层工作者的辛勤付出和责任担当。
在新时代的建设中，正是这样的坚守精神，推动着我国交通运输事业的高质量发展。