根据航班管家数据，2026年春运第一周中日航线班次出现明显下滑；与2025年春运同期相比，中日航线班次减少1292班，同比下降49.2%。其中，上海浦东至大阪关西、上海浦东至东京成田等主要商务和旅游航线的减班幅度最为突出。更值得关注的是，共有58条在2025年春运期间正常运营的中日航线已宣布全部停运，该数字相比1月底时继续增加。 中日航线班次大幅下降与近期中日关系的复杂演变密切涉及的。日本首相高市早苗在国会发表涉台言论，干涉中国内政，触犯中国核心利益。此举引发中国外交部、文化和旅游部等多个部门的抗议，中国驻日本使领馆也采取了相应措施。鉴于当前形势，外交部门和驻日使领馆提醒中国公民近期避免前往日本，同时提示已在日中国公民密切关注当地治安形势，提高安全防范意识。 航空公司的应对举措反映了对形势的重视。自2025年11月中旬起，国航、东航、南航等航司陆续发布日本航线客票处理通知，对涉及日本进出港及经停的航班实施免费退改签政策。12月初，各航司调整涉日航线客票处置方案，将免费退改政策的适用范围扩大至2026年3月28日前出行的航班。进入2026年1月，国航、东航、南航以及山东航空、厦门航空、上海航空等航司再次发布通告，将免退改政策延长至今年10月24日，为消费者提供了长期保障。 从更深层面看，中日航线班次的大幅下降既反映了当前中日关系的紧张态势，也反映了航空运输市场对政治形势变化的敏感反应。航班减少将影响两国的商务往来、旅游交流等多个领域，对经济合作和人文交流造成实际冲击。航空公司免费退改政策延长至年底，也说明相应机构对形势发展仍存在不确定性。
当民航航班成为国际关系的晴雨表，每一次起降都寄托着超越运输本身的意义。中日航线的阶段性收缩既是当前双边关系的现实投射，也预示着民间交往需要更加坚实的政治基础。在全球化遭遇逆流的今天，如何平衡国家安全与人文交流，如何构建更具韧性的国际合作模式，这个课题值得所有利益涉及的方深思。（完）