说回春运这事儿，40天的时间也算是熬到头了。咱们先看铁路方面，2月15日这天算是正式收官，最后交出了259万人次旅客运输和2680万吨货物运输的答卷，客货两旺这局面真是实实在在的关键词。 再细琢磨琢磨客运这块，之前那个大数据“一日一图”的打法确实挺灵。那段时间，铁路部门靠着充足运力加上大数据精准投放，动车组重联、加开临客、普速列车加挂车辆这些招数是一套一套的。40天下来平均每天开行客车100.5对，最高单日发了10.4万人次的旅客，这春运的硬仗算是打赢了。 货运这边也挺热闹。煤炭方面，唐包、呼鄂、集通、包西这些通道全部开动，专门为重点企业搞定制物流方案。40天总共发了1798.52万吨煤，给京津冀、长三角、东三省等地的电煤保供立了大功。化肥也是一路绿灯，“四优先”政策让40.42万吨春耕物资直接送进了农田。中欧班列方面，二连浩特口岸扩容后编组能力上来了，40天进出口量达到186.98万吨，同比涨了75.5%，接运了320列班列，把国际供应链的安全带给系牢了。 再看民航这边情况也不错。到2月15日，呼和浩特机场起降了8070架次航班，同比2022年春运涨了1.3个百分点。完成旅客吞吐量78.4万人次，虽然还是比2019年少点，但恢复到了60.4%。货邮吞吐量4241.4吨虽然同比降了16.2个百分点，不过这数据已经超过2019年春运水平的108.4%了。 仔细看客流走势就会发现错峰返程带来了“双高峰”。1月13日到1月20日、还有1月26日到2月1日这两段时间航班量突破200架次一天，旅客量接近2万。国内客流主要集中在呼伦贝尔、赤峰、广州、海口、乌兰浩特这些地方。 最有意思的是货运这块的变化。电商直播带货让内蒙古牛羊肉特别火，除夕前货邮吞吐量每天都能稳在200吨以上。春节假期一过快递企业迅速复工，货邮吞吐量回血的速度特别快。机场还提前和顺丰、邮政、天津这些航空公司商量好了运力和机型优化的事儿。 这场春运大戏背后其实就是一张张“流动中国”的通行证。铁路的客货双引擎带动了经济运行的节奏，民航的客货复苏也体现了经济活力的恢复。当列车呼啸、航班起落的时候，每一趟出发和抵达的背后都是中国经济回暖的生动写照。