新能源汽车与电网实现双向互动，是推动能源结构优化升级的重要路径。2月9日，在合肥市葛洲坝·玖珑府小区，市民夏祺通过手机应用完成自家新能源汽车向电网的反向放电操作，标志着安徽省首个居民V2G充电桩正式投入运行。该进展将改变新能源汽车用户的用能方式和收益模式。 从用户体验看，V2G技术带来了直接的经济回报。夏祺介绍，自己会在夜间用电低谷时将电池充满，在用电高峰时将电能反向输送至电网供其他用户使用。通过这种“削峰填谷”的方式，他每度电可获得约0.7元收益。过去，新能源汽车车主主要是用电的消费者；如今则可以参与电力市场，从“用电户”转变为“产消者”。 政策支持为这一应用落地提供了保障。2025年3月，合肥市和淮北市入选全国首批9个车网互动示范应用试点城市。同年12月，安徽省发展改革委发布试点城市放电价格政策，为居民V2G应用明确了价格依据。国网合肥供电公司随后建立专属服务机制——为报装客户配备客户经理——提供政策咨询、技术支持、并网报装等全流程服务，居民可通过网上国网App或线下营业厅申请，继续降低了参与门槛。 从能源系统角度看，V2G技术具备调节价值。国网合肥供电公司能源服务技术中心专责邹竞帆表示，新能源汽车在低谷期充电、高峰期放电，既有利于新能源电力消纳，也能帮助电网“削峰填谷”，缓解供电压力。双向能量流动使新能源汽车可作为可控负荷或移动储能装置，为电网稳定运行提供新的调节手段。 合肥市新能源汽车保有量快速增长，为V2G应用拓展提供了空间。截至2025年10月底，合肥市新能源汽车保有量已超49万辆，动力电池总容量约2300万千瓦时。若车辆配备V2G充电桩，将形成规模可观的分布式储能网络。2025年全年，合肥市开展两次规模化实测活动，累计引导9068辆次新能源汽车参与，总放电量达6.79万千瓦时，验证了V2G技术的可行性与潜力。 本次全省首个居民V2G充电桩成功并网投运，具有示范意义。它突破了以往只能在特定公共V2G充电场站参与放电的限制，将车网互动从公共场景延伸到居民家庭，让更多车主能够在家便捷参与。随着应用推广，V2G有望加快规模化落地。
居民V2G充电桩并网投运，是车网互动从试点走向日常应用的重要一步。将“车轮上的电池”转化为可参与电力系统调节的资源，既关系到用户的实际收益与体验，也关系到城市能源结构转型的效率与质量。下一阶段，需要在政策引导、技术标准、市场机制和服务体系上合力推进，让更多家庭在安全、便捷的前提下参与电力调节，使车网互动成为新型电力系统建设的有效支撑。