特斯拉最近把一颗4680电池给拆了，真的把“极简”做到了极致。2020年夏末，马斯克把4680电池吹得神乎其神，不过后来就消失了很久。直到现在，一群拆解人员才把这个电池的全貌给揭开了。这一切都是门罗公司（Munro & Associates）做的。大家最好先找原版视频看看，过程真的挺有意思。下面咱们就把这些信息给大家分享一下。 拆开特斯拉Model Y的底盘后，4680电池组完美地嵌进车架里，变成了一块“电池地板”。乘客坐的座椅没有悬空安装，而是稳稳地搁在几根横梁上——乘客坐在电池包上方，有时候调侃说开车就是坐在电芯上。去掉座椅和后部高压件后，整包重量还不到500公斤呢。对应80千瓦时的容量能量密度直接拉满了。 车内打开一看真是一大坨胶啊！里面基本看不到一颗电芯，全是粉红色聚氨酯发泡剂。它的作用主要是替代金属支架，继续堆高能量密度；还有就是电芯之间做隔离和缓冲，不怕颠簸碰撞；最后还能隔热防火。这个胶用得真夸张让人怀疑人生啊！ 4680电芯本体给掏出来了，发现极耳全没了，负极把整个电池包给包围了。这样设计的好处是电流路径更短、充放电边界更高、集流器造型自由度更大、空间利用也极致。快充功率又上了一个台阶，车主焦虑也减轻了。底部还有云母片和ABS底座组成防火墙保护乘员舱安全。 4680把可维修性牺牲了，但能量密度和安全冗余都推到了极致；无极耳也把快充边界拉到了顶。特斯拉这次操作挺激进的，但至于到底是封神还是翻车呢？只有时间和用户口碑才能给答案了！