中国重汽在2025年迎来了属于自己的“双冠王”时刻，不仅重卡销量突破了30万辆，还把国内和全球的市场份额都拿了下来，这对于这家从2004年就启动国际化战略的企业来说，真是个大喜事。董事会秘书张欣在给24家机构分析师打电话时就讲了这么一组数据：2025年，公司重卡出口超过15万辆，同比增长了14%，出口记录已经保持了连续21年。刘正涛董事长在采访里说过，他们在中高端市场和经济适用型市场的产品“已经不低于或不次于欧美的一些商用车企业”。 2025年9月，中国重汽单月重卡出口首次突破1.5万辆，这就把行业纪录给刷新了。这次突破，刚好卡在几个关键变化叠加的窗口：国内市场结束了三年低谷期，海外新兴市场的基建需求也在持续释放，再加上中国重汽自己的海外网络铺到了150多个国家和地区。到了2026年1月，仅济南卡车制造公司单月就接到了超过2.86万辆的订单。 中国重汽的新能源重卡销量在2025年也有了大动作，达到了2.7万辆，同比增长249%，远超行业平均的182%。新能源轻卡销量也增长了196%，排在行业第三。刘正涛把这种高增长归功于本地化运营的积累——售前、售中、售后支持一体化的解决方案。中国重汽不是简单的“卖过去”，而是“扎下去”。截至目前，他们在全球27个国家建了37家KD组装厂，还有230家经销商和400个服务网点。 在智能化方面也有新进展。2025年底，中国重汽全球首发了“小重1.0”智能服务系统，能毫秒级处理各种复杂需求。如果说新能源是“动力系统”的切换，智能化就是“大脑系统”的升级。这两者叠加在一起，才是真正的“换道超车”。 刘正涛在2025年10月的发布会上提出了新的目标：2030年整车销量要达到80万辆，集团汇总收入要达到4000亿元。这个目标相当于在未来五年里再“造”一个中国重汽。 中国重汽的出口连续21年保持第一背后有一个答案：他们不光是卖车，而是在全球27个国家建了37家KD组装厂、拥有230家经销商和400个服务网点、仅海外就储备了超过3亿美元的配件。 斯太尔奥地利工厂在2026年3月宣布开始为中国重汽代工生产柴油与电动卡车产品，主要面向欧洲、中东及非洲市场。这意味着中国重汽正在尝试用“欧洲制造”撬动高端市场。 2025年10月的时候，刘正涛就给出了一个答案：2030年整车销量要达到80万辆，集团汇总收入要达到4000亿元。 2025年1月的时候，仅济南卡车制造公司单月就接到了超过2.86万辆的订单。 2026年1月的时候，出口方面重卡出口首次突破1.6万辆。 2025年的时候整车销量45万辆，同比增长25%。 2025年的时候汇总收入突破2250亿元，同比增长17%。 2025年的时候新能源轻卡销量增长了196%。 2025年的时候新能源重卡销量2.7万辆。 2025年的时候在非洲、东南亚这些传统优势市场前三个季度销量分别同比增长37.4%和41.5%。 2025年的时候连续四年稳居国内首位并且首次登顶全球重卡销量榜首。 2025年的时候出口连续21年保持行业第一。 2004年的时候启动国际化战略。 2025年的时候站在了全球第一的位置上。