特朗普这一阵频频向日本施压，想让他们出兵霍尔木兹海峡，把波斯湾的主动权掌握在手里。日本的外交大臣高市早苗刚从美国回来，心里头正犯愁呢。就在前两天，伊朗外长阿拉格齐突然表态，愿意给日本放行霍尔木兹海峡，让他们的船只通航。这个口子一开，直接就缓解了日本的燃眉之急。你想啊，日本95%的原油都得靠中东进口，73%的船又要从霍尔木兹海峡过，这条水路就是他们的经济命脉啊。现在海峡里还堵着四十多艘日本船呢，三十艘还是油轮。 就在半个月前，伊朗才刚向一艘油轮收了200万美元的“过路费”，还大张旗鼓地说要把霍尔木兹海峡封死。这一下转变得太快，搞得大家都摸不着头脑。按照劳氏日报等媒体的说法，现在虽然还是保持封锁的态势，但有货轮已经通过交这200万美金的安全通行费换取了资格。这种做法让西方国家抓到了把柄，觉得伊朗在敲诈勒索。《联合国海洋法公约》里早就写得清清楚楚，霍尔木兹海峡是用于国际航行的海峡，沿岸国不能随便拦路收费。 伊朗这么做也是没办法，西方国家的制裁让他们的日子不好过。德黑兰那边物资紧缺，技术和民生商品进不来，外汇也没地方换。日本作为世界第三大经济体，手里有钱、有渠道、有技术，正是伊朗现在最需要的合作伙伴。所以伊朗想用这200万美元当筹码去跟日本谈条件，既能解决眼前的燃眉之急，还能趁机分化美日同盟。 特朗普最近一直在催日本出兵护航，甚至在高市早苗访问白宫的时候都没松口。日本当然不想跟美国硬刚啊，毕竟自己的核心利益在能源安全上。伊朗这时候放出风来愿意放行，就是捏住了日本的能源软肋。只要能让日本在美伊之间选边站，不跟着美国围堵自己就行。不过这一招也挺冒险的，万一给了日本一个先例，西方国家肯定也会跟风施压要求开放通行权。 说到底，霍尔木兹海峡就是全球能源运输的咽喉要道。开战前平均每天有77艘船通过这条水道。如果伊朗真要把收费的口子彻底敞开，既能赚一笔钱补充财政储备，又能缓解被制裁的困境。但这也破坏了现行的国际秩序和法律依据。如果真的被美国和以色列抓住把柄把这叫做“国家敲诈”，那可就麻烦了。 国际社会的同情也会瞬间消失得无影无踪。之前大家在联合国还都挺同情伊朗的，谴责美国和以色列非法袭击。但要是伊朗违规收费变成了事实，“威胁国际航运安全”的帽子就正好扣在了自己头上。美国和以色列就可以拿着这个借口联合盟友加强对伊制裁，甚至为军事威慑提供理由。 中东那些对伊朗友好的媒体也劝伊朗冷静点。现在的头等大事是抵御外部侵略、维护国家主权和发展权益。要想获得国际社会的理解和支持，必须要团结大多数国家坚守国际法底线才行。 这事儿闹得沸沸扬扬的背后其实是美伊之间的博弈。伊朗要是真的放行日本船过去不仅能给德黑兰带来实打实的好处；还能借这个机会跟海湾国家和日本拉近关系；甚至能逼着日本在美伊之间选边站从而分化他们的同盟。但这样做也很容易被美国利用起来做文章导致更孤立的局面出现。 对日本来说这是个好消息但对伊朗来说却是个考验。伊朗要权衡利弊看看到底是坚持封锁好还是选择合作好？无论怎么做都要付出代价而关键就在于如何平衡短期利益和长远战略之间的关系了。