联邦快递最近在亚太区动了一番大的人事布局。苏查理这位原来在亚太负责营销和客户体验的高管，现在被推到了亚太区总裁的位子上，把整个区域的战略规划和运营管理全都接了过来。裴佳华以前的总裁头衔没了，改去集团那边负责全球的工程计划和转型了。这变动其实是上个月刚开始执行的。 现在全球供应链这张网正在重新编织，亚太这块地方特别显眼，既是制造大国又是消费市场的新增长点。像RCEP这样的经贸合作机制一落地，跨境物流的生意就更火爆了。不过这波调整背后，地缘政治、油价起伏还有时不时来的疫情折腾，也把国际物流行业的抗风险能力给考了个遍。在这种局面下，联邦快递换人，明显是想让决策更接地气，在本地区做得更深入。 看看苏查理的资历就知道，他是个很会扎根的人。从上世纪九十年代进来就一直到处跑，美洲、亚太、中东还有非洲的业务他都干过，最近几年一直在亚太市场搞客户体验升级。这种既了解全球又懂地方的经历，正好符合现在行业里那种“全球建网、本地服务”的趋势。公司高层说了，这一任下来能让亚太业务上一个台阶。 大家分析这次变动主要有三层意思：一是要用个懂行的人去应付本地复杂的生意经；二是把营销和客户体验这块放到更重要的位置上，因为现在大家都在比服务怎么样；三是让区域管理和集团的大转型连成一线。裴佳华调到全球转型那边去了，正好能把亚太的经验融进去。 苏查理上任的时候特意提了一句“增强运营韧性”，这也说明了现在物流行业的风向变了。以前大家光追求快，现在安全和效率都要兼顾。企业不再是只管拉货的苦力了，变成了给供应链打杂的能手。特别是在亚太这块地方，很多小企业做跨境生意做得挺红火，急需那种端到端的全套物流解决方案。 往后看亚太物流会怎么走？我觉得有三件事会变得更明显：一个是区域一体化会加快步子，东盟跟中国还有日韩这些国家的货运通道肯定会越修越宽；另一个是搞绿色物流成了标配，新能源的车和能循环用的包装会成为大家比本事的主要家伙什儿；第三个是数字化渗透得更深了，从光看货在哪到能预测货车啥时候到、仓库咋智能管理。 哪家公司要是能在这些地方先把服务圈起来弄闭环了，以后在行业洗牌的时候就能抢着当老大。咱们把这些区域的人事变动当个望远镜看看就能发现门道：选个熟悉本地的人管亚太业务，说明大家都很看好这地方的潜力。这也是全球化企业变机灵了的表现——只有真把不同市场的道道摸透了，才能在大风大浪里站稳脚跟。 以后跨境物流不单单是把东西搬来搬去那么简单了，它成了重组全球生产要素的重要纽带。那些既有全球视野又有本土智慧的战略决定啊，说不定能写出新的篇章呢。