大家都很关心海运PSS这事儿到底是怎么回事？接下来我就把这个给大伙儿捋捋。PSS其实就是个旺季附加费，英文叫Peak Season Surcharge。船公司在货多的时候才收这钱，想把这趟辛苦钱给赚回来。这就有点像超市搞促销，人流一大收费标准就得变。这个费不是天天收，它有个季节性特点，具体收多少还得看各个船公司自己的算法。 费用怎么算呢？这得看你怎么算：有的是按货物体积算，比如10立方米收50美元，算下来就是500美元；有的是按集装箱来收钱，比如说一个20尺柜收800美元，托运2个那就是1600美元。到底该谁掏这笔钱呢？还得看买卖双方是咋签的合同。 像FOB条款下，租船订舱都是买家的事，所以PSS自然得买家自己扛；而CIF或者CFR条款下，运费都由卖方包了，PSS也就顺理成章地由卖方出。EXW条款下卖方只要在自己厂子门口备好货就行，剩下的乱七八糟的费用全归买家管。DDP条款就更省事了，卖方直接把货送到买家指定的仓库才算完事儿，所有的费包括PSS也都是卖方负责。 当然啦，实际情况可能更灵活一点，具体谁买单还是要看合同咋写。为了少花冤枉钱，咱们可以早做打算避开高峰期；在签合同时把这钱的归属写清楚；要是涨价太狠还能考虑走海铁联运这样的组合路线；平时也多盯着船公司官网发的通知看调价情况。最后咱们做个总结：PSS是海运成本里的大头，外贸老板们心里得有底，知道怎么算怎么对付才行。