最近，广汽集团立下了一个大目标：到2028年要挤进中国汽车出口的第二梯队里去。在这个大家都在想办法“走出去”的时代，广汽集团算是中国汽车行业的主力军了。他们最近把这个蓝图画出来了。陈家才副总经理在接受采访的时候讲得挺详细。 数据显示，广汽集团的国际业务在2025年卖了13万辆车，比2024年多了47%。这个增长速度比整个行业的平均水平都要快。2026年的势头还不错，1月份的销量一下子长了69%。这就给他们接下来的工作打下了一个好的基础。 对于未来几年，陈家才定了几个阶段性的目标。他说2026年至少要卖25万辆车，要是能冲到30万辆就更好了。要达到这个目标，得比去年多卖出很多车来。不过他信心十足地说，公司已经把市场布局、产品储备和海外机构建设这些都准备好了。 还有一个更长远的打算就是要在中国汽车出口企业里占据一个不错的位置。陈家才特意强调说，以后不光是要多卖车，还要提升价值，让国际业务的利润能和国内合资业务相提并论。 为了实现这些目标，广汽集团的“出海”方式也变了不少。以前只是简单地卖产品，现在他们正努力打造一个多层次、系统化的“新生态”。这体现在从卖产品和服务升级到了卖品牌和技术；再进一步就是让整个产业链都出去；还能用数字化来赋能。 具体做法上有两点很重要：一个是在全球推行“One GAC”统一品牌战略，突出品质和科技这两个核心价值；另一个是计划在全球建10到15个海外生产基地，特别是在欧洲、东南亚、中亚、墨西哥和北非这些地方进行深度本地化生产。 市场开拓方面他们也有计划。欧洲市场被看作是品牌高地和战略市场，他们打算两年内卖个10到15万辆；亚太市场也很重要，到2027年要突破10万辆。此外还有澳新、南非这些右舵车市场也在开拓中。 为了让这些业务落实到位，广汽集团把国内成功的经验带到了海外。在线下他们有“千网计划”，要在全球建1000家销售服务网点；在线上有“万人矩阵”建设。通过这种线上线下结合的方式来适应不同地区的需求。 总的来说，广汽集团国际化战略的推进是中国汽车产业从单纯卖产品到整个体系出海的一个缩影。他们的目标和规划显示了企业抓住全球机遇的决心和野心。尽管前面还有挑战要面对，但清晰的战略规划和扎实的本地化运营正给他们积蓄力量。 看着这个成绩我们能感觉到中国制造业在全球化竞争中正向着更高附加值、更注重品牌和生态建设的方向前进。这个发展情况会成为观察中国汽车产业全球化能力的一个重要窗口。