肖东辉领衔的桂林外环A段项目科研团队，从1月6日专项评审会的现场带回了好消息，他们给山岭隧道建造领域带来了重大突破。在推动交通强国战略和绿色发展的大背景下，这种采用工厂预制、现场拼装的装配式RPC衬砌方案通过了专家组的认可。这给面临复杂地质挑战的山区高速建设注入了新动能，尤其是解决了传统现场浇筑工艺效率低、质量差、资源浪费等难题。这个技术体系由总工程师肖东辉牵头完成了12项关键研究，把隧道衬砌分解成标准化构件，用设备精准装配，彻底改变了施工方式。 1月7日，新华社发布的报道显示，这个方案有着明显的优势：活性粉末混凝土材料强度高、工厂预制保障精度、装配作业大幅减少人力，让施工效率提高了40%。模块化设计降低了损耗，施工现场建筑垃圾也少了60%。业内权威专家经过深入研讨后认为，这项技术填补了山岭地区大断面公路隧道工业化建造的空白，在复杂地质适应性上取得了突破。专家组一致肯定其可行性，并建议进一步明确适用地质范围和细化验收标准。 桂林外环七里村隧道将成为这项技术的试点工程，标志着我国隧道建造向工业化、标准化方向迈出重要一步。这次突破不仅是工艺创新，更是工程理念的变革。随着该技术在桂林率先应用，我国隧道行业将加速推进工业化、智能化、绿色化发展。这不仅解决了具体工程难题，更推动了建筑业转型升级和“双碳”目标的实现。未来随着技术完善和推广应用，我国隧道建造行业将在崇山峻岭间落地生根，为构建现代化综合交通体系提供坚实支撑。（新华社北京1月7日电）