一、当前态势：智能化发展呈现三大鲜明特征 当前，中国轨道交通智能化进程正提速，并逐步形成全链条自主创新、全场景深度赋能、全体系提质增效的整体格局； 在列车智能化上，中车株洲电力机车研究所有限公司自主研发的辅助驾驶系统已实现万吨级重载列车的常态化应用，系统对列车运行的自动控制程度达98.5%——牵引能耗降低4%——技术成果达到国际领先水平。新一代高速动车组CR450永磁牵引、时间敏感网络、主动安全防护等多项关键核心技术上实现突破，更巩固了中国在智能高铁领域的国际领先地位。 在智能运维上，目前已构建起覆盖"车载监测—轨旁检测—健康管理—检修管理—安全管控"的完备车辆智能运维体系，提升了运行安全水平与检修效率，并显著降低了运维综合成本。线路智能运维领域同步推进，综合巡检车实现"一车多能"，轨道线路服役智能运维管理系统的建立，推动行业从传统"计划修"向"状态修"模式转变，运维理念实现根本性升级。 在轨道交通大系统层面，"斫轮"大模型的深度应用，已覆盖研发、生产、供应、销售、服务等全链条环节，多项关键指标实现大幅提升，为行业整体效能的跃升提供了有力支撑。 二、核心驱动：自主创新是产业安全的根本保障 冯江华强调，推进轨道交通智能化发展，自主可控是不可动摇的前提。当前，关键控制系统、通信核心芯片等领域的自主研发能力，直接关系到产业链安全与国家交通基础设施的战略稳定性。 从技术路径来看，中国轨道交通行业已逐步建立起从基础研究到工程应用的完整创新链条。该体系的形成，既是多年持续投入的结果，也是应对外部技术封锁、保障产业安全的必然选择。在全球科技竞争日趋激烈的背景下，掌握核心技术的自主权，是中国轨道交通保持国际竞争力的关键所在。 三、深远影响：智能技术重塑行业运营逻辑
轨道交通是现代化基础设施体系的重要支柱。以人工智能赋能轨道交通，本质上是以数据与模型重构安全、效率与体验的系统工程。坚持开放协同、守住安全底线、强化自主可控，以可验证的场景成效牵引技术迭代，才能将技术势能转化为产业动能与民生福祉，为"十五五"乃至更长周期的交通强国建设持续注入动力。