说起曾志泓的故事，那还得从清华说起。1984年，他被那所响当当的大学录取。到了1989年，他开始在设计院工作，这一段经历几乎跟改革开放后的中国土木建设同步开始。曾志泓性格内向，特别喜欢把图纸画好。所以他选择了留在设计单位，他觉得这个圈子相对简单，更适合他。三十多年过去了，他见证了土木行业翻天覆地的变化：从手绘图纸到使用BIM建模的转变。他也看到很多同行转行、创业或者离开这个行业去别的地方发展。 时间来到1989年，当时土木这个行业真的是炙手可热。政府、银行、质监站都缺人，毕业生只要出来就能找到工作，不用像现在那样挑挑拣拣。曾志泓能留下来从事设计工作全靠“笨功夫”，他每张图纸都把它当成自己的作品一样认真对待。那个时候地产行业还没像现在这么暴利化，行业刚起步时需要的是肯到现场蹲点、肯熬夜加班的技术员。而不是后来那些只知道玩资本的人。 2008年金融风暴爆发后带来了转折点。项目突然减少了很多，回款也变慢了。公司不缺人了，反而缺活儿干了。很多同学选择留在校园读研等待下一波机遇来临。曾志泓把这次危机看成是一个机会和挑战。他觉得基建热潮总会有个尽头，必然会回落；再加上高校扩招导致大量土木毕业生涌入市场竞争变得异常激烈。 合立道公司起家于厦门，但这个地方地理位置比较偏远，让它面临很大的挑战。优秀毕业生都跑去北上广深了，品牌曝光度也很低。曾志泓做出了一个决定：“窗口前置”，他在2002年就在上海设立了办事处并拿下了第一个大项目。十年之后，合立道变成了福建最大的民营设计企业。“把福建经验卖到全国”成为了公司新的生存法则。 曾志泓曾经招过两个清华建筑系的毕业生：一个觉得甲方太苛刻了要求细节过多；另一个受不了不断修改方案。这两个同学后来都离开了公司。十年之后他们又见面了：一个在上海写科幻小说成了作家；另一个则成了米其林餐厅的主厨。“建筑师是自由灵魂”，曾志泓这样解释他们的选择，“图纸可以天马行空但现实往往要低头”。 面对国内规范严格限制的情况，曾志泓提出了应对策略：“先放后收”，在方案阶段大胆突破创新，到了施工图阶段再严格校核；通过科研把“规范死角”变成技术壁垒来换取时间。 拿厦门高崎国际机场 T4 航站楼做例子，“大鹏展翅”的概念本来被甲方否定了。团队连夜调整方案把这个创意落地了。结果一次就中标了，“这次成功把之前积累的 EPC 经验全部兑现”。 展望未来十年的发展方向：“走出去”，沿着“一带一路”国家提供基础设施支持；“融进来”，掌握BIM、装配式、智能化技术；“管好人”，用合伙人机制和股权激励留住创意人才。 曾志泓给清华土木专业的学生提出了三点建议：“基础打牢”，清华的数学、力学、结构课程都是宝贵财富；“视野放宽”，多参加活动让别人看见你的简历；“心态放稳”，自信但不自大努力但不焦虑。 访谈结束时天色已晚。回顾三十年时光，“人海战术”变成了“智慧建造”，“暴利狂欢”变为了“精细管理”。曾志泓用一句话收尾：“图纸会老技术会新但匠心永远不会下岗”。对于清华土木专业的学生来说，“下一次起飞或许就在你肯静下心来画完的那张草图里”。