问题——上下学高峰“人车叠加”，校园周边易成拥堵和风险点； 近年来，随着城市机动车数量增加和接送需求集中释放，校园周边早晚高峰时段出现短时高密度交通：学生过街、非机动车通行、家长接送车辆临停交织，一些路段还存在违法停车、车辆随意掉头加塞、行人过街秩序混乱等问题。遇到下雨、道路施工或学校活动等情况时，局部拥堵容易加剧，安全风险随之上升。因此，校园周边交通治理已成为城市管理必须面对的课题。 原因——设施不适配、管理弹性不足，协同机制需加强。 从实际难点来看，很多学校门前道路空间有限，停车需求与通行能力之间存在矛盾；部分路段标线标牌老化、警示设施不全，驾驶人减速让行意识弱；信号灯配时如果不能根据学期、假期或错峰放学动态调整，容易出现“绿灯空放”或排队延长。仅靠交管部门现场执勤难以长期覆盖所有节点，还需要学校、家长和社会力量共同参与，形成合力。 影响——关乎学生安全和城市运行效率，也是基层治理能力的体现。 校园周边交通秩序直接关系到学生出行安全和家长接送体验，也影响城市道路微循环是否顺畅。拥堵不仅增加排放和噪声，还会占用消防通道、影响应急车辆通过；交通秩序混乱则容易发生刮擦碰撞等事故。校园周边交通治理不仅是公共安全的重要内容，也是城市管理向精细化转变的具体表现。 对策——“警校联动+设施改造+智能配时+严管整治”组合发力。 针对这些问题，南宁交管部门近期在多所学校周边开展系统治理，强调人防、技防与物防合力推进。 一是加强勤务组织和现场疏导，提高高峰时段管控。在部分学校门前设置临时管控点，对护学通道和消防通道进行清理，对违停车辆依法劝离或拖移；安排专人引导接送车辆进入临时停车区，实现“即停即走”，减少道路占用时间。结合错时放学安排，同步调整疏导节奏和主干道分流，在高峰推行“护学岗”定点值守，通过动态巡逻及时处置突发情况，实现堵点不堵、乱点不乱。 二是推动警校协作和群防群治，加强秩序维护。在部分学校建立警校联合护学机制，将教师和安保人员纳入现场管理，并开展交通疏导与安全培训，配备电子哨、反光锥桶等装备，实现警力带动、校方配合、现场联动。在整治上，加大对违法停车、不礼让行人等行为的查处力度，用执法形成震慑。 三是升级基础设施，补齐安全短板。交管部门围绕校门口及周边道路重新施划斑马线和网格线，增设爆闪警示灯、非机动车减速带及抓拍设备，完善标志标牌并优化道路空间。目前已24所学校周边进行专项治理，新设多类限速及注意儿童标志，并施划减速标线，通过明确规则和提醒，提高驾驶人预判能力与安全意识。 四是优化信号灯配时，让治理更精细、更有针对性。针对开学日、节假日与寒暑假车流差异明显的情况，在71所学校周边路口开展调研并分类制定配时方案。节假日期间采用黄闪控制或小周期配时，提高效率；工作日则切换常规模式，更好保障学生过街安全与高峰通行效率。通过分时分场景管理，提高道路资源利用率。 前景——“一校一策”常态化，数字化将成为精细治理关键支撑。 校园周边交通治理是一项长期任务，今后要继续推动机制固化和能力提升。一上，要持续推进“一校一策”，将护学岗、临停区、错峰组织等措施转化为可复制可评估的方案，使“校家警”协同常态化。另一方面，随着信息化水平提升，即时监测、智能信号控制和交通态势研判将增强快速响应，为精细调度提供支撑。同时，对违法停车、不礼让行人等突出问题持续高压整治，有助于形成守法氛围，从源头降低风险。
校园周边交通安全的改善，是城市管理以人为本理念的体现。警校协作、设施完善与科技赋能等多上努力下，南宁交警探索出了切实可行的校园交通治理路径。这种系统且细致的管理，不仅提升了师生出行安全，也为其他城市提供了借鉴。随着各项措施加快，校园周边将成为更安全、有序的出行环境，让家长放心，让学生安心。