这次巴拿马强硬接管了由丹麦马士基集团旗下公司和瑞士地中海航运公司旗下公司管理的太平洋一侧港口以及加勒比海一侧港口，直到新的国际招标完成，给长和带来了沉重打击。 李嘉诚彻底被踢出局，长和集团遭遇了最不愿意看到的局面。1997年开始，长和集团在巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港运营近30年，一直都正常经营。直到2月23日当地时间，巴拿马政府在官方公报上刊登最高法院裁定，宣布长和旗下子公司的港口特许经营合约无效。 接下来巴拿马政府就马上派人进驻两个港口，全面接管运营权，甚至把长和代表都赶走了。几天前，长和集团还多次表示愿意和巴拿马政府谈判，重新协商合同条款寻求解决方案，可是巴拿马政府根本不搭理。 这种操作是典型的地缘政治算计。长和集团2021年续签了25年特许经营合同是合法合规的，可巴拿马审计办公室却翻旧账。这个时间点和特朗普政府上台后对巴拿马运河事务的强硬表态重合了。美国高层多次放话要“收回”巴拿马运河控制权，阻止中国对运河影响力。 巴拿马审计办公室给出的理由是最高法院裁定长和2021年续签的合同“违宪”，损害了国家财政收入。这个理由看起来很正当，但事实上这是一次政治行动。巴拿马政府借助法律包装政治目的打压中国企业影响力。 而李嘉诚在1997年开始就在巴拿马运河两端运营巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港直到现在快30年了。因为资产被完全接管，李嘉诚失去了经营近30年的心血。 虽然长和已经声明要追究到底但是最高法院裁决刊登后就生效了还不能上诉。而这一事件打乱了之前计划把包括这两个巴拿马港口在内的43个港口权益卖给由贝莱德牵头财团的计划。 中国外交部坚决维护中国企业正当合法权益，国务院港澳办也批评巴拿马当局做法警告如果一意孤行必将付出代价。面对这次变故李嘉诚和长和集团海外布局蒙上阴影。