深圳现在功能型无人车的运营规模，给咱一下子冲到了1122台，这数字太惊人了。全市的运营线路长度呢，也扩到了6393公里。像宝安这种地方的线路密度，这次增长特别快。因为有稳定的技术撑腰，咱们这些无人车平均在线的时间能保持在86%以上，服务质量特别稳。这样一来，无人物流车的效能就被充分发挥出来了。报告期里一共跑了24.5万公里，总共送出了187万单东西，光是快递包裹就有167万单，生鲜配送也有20万单。这次配送的总量相比上个月增长了49%，这证明大家对无人配送的需求真的很大。 经济效益和社会效益都显示出来了。光靠这次配送就创造了1658万元的商业价值。因为提升了效率、优化了人力配置，还省下了近190万元的成本。安全和规范这两块也是产业健康发展的基础。现在深圳的无人车整体合规率能达到93%，车辆自身规范率更是超过99%。 除了纯运输，现在这种车的应用场景多了去了，比如环卫清扫、安防巡检、零售服务等等。深圳不光是把路给铺好了，还在产业生态上做了很多工作。比如粤港澳大湾区那个功能型无人车大赛，还有福田区搞的那些对接活动。通过这种方式一步步建起了从研发到开放运营的全链条闭环。 运营规模破千台、路网加密、应用场景不断深入融合，这些都让深圳牢牢守住了自己在智能网联汽车产业里的领先位置。而且深圳这套可复制的经验还能给其他城市提供不少启发。 这个发展历程就是中国智能网联汽车坚定迈向商业化应用的一个缩影嘛。以后随着技术更新快、政策环境好、应用场景多，像深圳这样的城市还会继续探索出高质量发展的路子来。