3月20日，国家发改委下属的外资司约见了马士基集团的CEO柯文胜。而就在此前的3月9日，交通运输部就分别约谈了马士基集团和地中海航运公司的负责人。紧接着在3月10日，外资司还先后会见了这两家公司的代表。这种由发改委、交通运输部和安审办多部门联手针对两大巨头的密集会谈，在航运行业并不多见。这说明讨论的内容已经不限于常规的经贸合作，而是延伸到了供应链安全、基础设施保护以及外商投资审查这些战略层面。因为外资司本来是管投资和贸易的，现在安审办也加入进来，意味着监管的力度和广度都在扩大。要知道，马士基和地中海航运可是全球最大的两家集装箱运输企业，它们在市场上的分量非常重。这次约谈显然是监管部门给它们提了个醒，表达了对市场秩序和供应链稳定的高度关注。 中国作为一个大贸易国和航运大国，对物流通道的畅通自然很在意。全球贸易格局在变，地缘政治也在起作用，海运市场最近波动挺大。公开资料显示，马士基集团（也就是A.P. Moller-Maersk）成立于1904年的丹麦哥本哈根，是家世界级的物流大鳄。它的业务不仅包括海运，还管港口、物流和服务，服务范围覆盖了130多个国家。MSC地中海集团则是1970年创立于瑞士日内瓦的一家综合性企业，货运、客运、医疗全都干。到了2023年，它在155个国家和地区开展业务，2025年2月的时候船队规模已经突破600万TEU，牢牢守住了全球运力第一的位置。