让我把话题先拉到锂电产业链。中创新航在3月25日搞了个大动作，把航空级电池量产给下线了。这事儿要是搁以前，那绝对是个行业的高光时刻。中创新航官微是这么说的：这款被称作“顶流”的高能飞行电池，搭了四重航空级安全防护，热安全设计完全符合航空适航的要求。它还用了高硅高镍电芯，能量密度拉到了360 Wh/kg，最大放电功率更是飙到了25 C。光是累计验证的电芯就超10万只，是目前行业里唯一一个同时拿到汽车法规和航空适航双认证的动力电池。 宁德时代那边也没闲着。3月25日他们和三明交运集团在福建宁德签了全面战略合作协议。宁德时代给三明市交通领域低碳转型带来了一个大招：双方打算把公交100%变成电动车，还打算搞授权服务站、宁家服务这一套模式来落地商用车动力电池的维保与检测业务。为了让三明市换电网络更完善，双方还得共同规划这个事儿。其实早在之前，宁德时代已经跟闽运集团、福州公交、宿迁公交、成都公交、广州公交等企业达成过合作了。 再说说瑞浦兰钧的消息。3月26日晚上他们发了财报，去年营收干到了243.34亿元，同比涨了36.7%。这是瑞浦兰钧成立以来第一次盈利，净利润有6.23亿元。要知道在2024年的时候他们还是亏损的状态，净亏损了11.63亿元。瑞浦兰钧是2017年成立的，是青山集团新能源板块的核心资产。他们的核心业务有两个大块：动力电池和储能电池。2023年动力电池营收占比大约41.1%，储能电池这块则贡献了55.7%的营收。现在储能方面主要搞户用储能和大型储能；动力市场这边就主打商用车赛道。