就在 2月25日，杜卡迪（Ducati）给我们抛出了一个重磅炸弹：2026款 DesertX。这款全新的车把探险旅行车界的标准拉到了一个新高度。这台售价16,995美元（约合人民币11.8万元）的新车，是一辆融合了世界级越野拉力赛数据的猛兽。但是，和之前的一些信息相比，这次它在一些数据上却出现了缩水。那么，杜卡迪究竟在这场游戏中玩了什么把戏呢？ 这款车的最大亮点是它全新的890cc V2发动机。这款带有IVT技术的发动机爆发出110匹的最大马力和92牛·米的峰值扭矩。令人惊喜的是，它在低转速时也表现出色，3000转时就可以输出峰值扭矩的70%。这样一来，当你在越野或者爬坡时，只需要轻轻给油，DesertX就能爆发出极强的力量带你脱离困境。为了应对不同路况，杜卡迪还特别调校了密齿比变速箱。 杜卡迪为这台车打造了一款独特的单体式车架和铝合金后摇臂，专为越野设计。悬挂系统采用了KYB全可调前叉和全浮动渐进式单筒后减震。为了提升操控性和舒适度，设计师将座垫和手把前移，脚踏后移。这个设计就是要告诉你：站着骑才够帅！这样的设置让你在面对崎岖路面和飞坡时更加得心应手。 然而这次的改动也带来了一些争议。油箱容量从老款的20.8升减少到18.2升，续航里程从388公里降低到325公里。很多人可能会觉得这是一种倒退。但对于越野玩家来说，更小更纤细的油箱更便于双腿夹紧车辆，而且燃油储存位置也变得更低。这样就大大降低了整车重心，在越野中更加灵活稳定。 前刹车盘直径也从320mm减小到305mm。虽然前刹车盘变小了，但仍然配备了Brembo卡钳。这种轻量化设计让前轮更加灵活快捷地响应转向指令。 杜卡迪向来以顶级电控配置而著称。2026款 DesertX 装备了四级弯道ABS、六种骑行模式、TCS防滑、防翘头和双向快排等功能。这些功能都通过一个全新的5英寸TFT彩屏进行控制，支持蓝牙和导航功能。 总之，2026款 DesertX 用牺牲油箱和刹车盘尺寸的代价换来了极致轻量化和低重心设计。它不是一台舒适的旅行车，而是一款随时准备带你冲进沙漠和泥巴地的极限玩具。你觉得这台约合11.8万人民币起售价的意大利V2猛兽在国内引进后定价多少能让你心动呢？欢迎在评论区分享你的看法！