虽然有40位老师傅来看过这车，却因为4次进进出出弄得大家都头疼。车主开着奥迪A4L B8（用的是2.0T CUJ发动机配0AW变速器，里程8万3千多公里，VIN码是LFV3A28KXF3××××××），本来正常走着呢，仪表盘上的EPC灯突然亮了。店里一查01发动机组数据，跳出了P034000这个故障码，说是凸轮轴位置传感器G40可能出问题了。 头一回给车诊断的时候，技师按照老规矩量电压，线也没虚也没断，结果把排气侧的G300当成进气侧的G40给换了个位置，还找了别的同款车凑数试了试。结果到了晚上故障码又回来了。第二次进店网点把发动机电脑的软件给升了级，还检查了配气正时没毛病。可刚把车开走没到一个礼拜，P034000又来了。 到了第三次返厂的时候还是不行。直到师傅翻出维修手册才发现搞混了——G40其实是在发动机后面进气歧管上面的霍耳传感器，而G300在排气那边。这才把新的G40换上去跑了一周看着没事。其实这隐患还在——之前调换的那个G300还在车上，成了个“炸弹”。 第四次车主再次报修时，电脑直接报了两个码：P036500和P036600，说是两个传感器都坏了。这下子明白是排气侧的G300没搞好。回去重新把原厂G300换好之后开了半个月都没再犯病。 总结教训就是修得动不如查得清：不看手册动手易出错，一开始就弄错型号导致跑了三趟。换零件一定要核对三要素：零件状态、型号、安装位置必须跟手册一样，而且前后得记清公里数和时间。那种被动/偶发的小毛病也不能大意，可能是大事故的导火索。修车得把每次都当成第一次去干。