在2023年11月，“华航新能1”作为华中地区的首艘纯电池动力集装箱船，完成了它的首航，用“零排放、低噪音、高经济性”的特色引领着长江内河航运迈入纯电时代。如今，“华航新能2”和“华航新能3”的加入，使得阳逻港区里的绿色船舶编队初具规模，“华航新能1”也和它们一样属于绿色航运示范项目。这种从单点突破到协同运营的转变，给长江航运的绿色转型提供了有力支持。从数字上看，自从2023年11月开始，就有23条新能源船在武汉阳逻港常态化靠泊，而武汉阳逻海事处保障的靠离泊作业次数更是达到了3745次。这些数据的增长，直观地反映出新能源替代应用正在加速进行。 为了确保两艘新造的电动船舶首靠安全，武汉阳逻海事处龙口海巡执法大队提前做好了准备工作。他们借助“智管平台”进行远程动态跟踪，同时用无人机进行空中实时监控，把“水、陆、空”三种力量整合在一起，形成了一个立体监测网络。在现场交通组织和护航方面，海巡艇发挥了关键作用。这些措施的实施显示出海事监管正在从传统模式向数字化和精准化转变。 1月28日这个冬日里，两艘崭新的纯电动集装箱货船——“华航新能2”和“华航新能3”——来到了武汉阳逻港三期码头。它们在龙口海巡执法大队的全程精心维护下平稳地完成了靠泊作业。这次作业把现代海事监管能力和新能源船舶应用结合了起来。“华航新能1”、“华航新能2”和“华航新能3”这三艘船组成了辖区内常态化运营的纯电动货船编队。“华航新能1”在2023年11月开启了长江内河航运的纯电时代，“华航新能2”和“华航新能3”的到来让这个时代更加充实。 一旦船舶靠泊成功，执法人员马上登轮进行检查。他们把重点放在直流电力系统的稳定性、动力电池舱的消防布置合规性、应急切断装置的可靠性以及船员面对全船失电等突发情况的应急处置能力上。这种“靶向式”检查确保了船舶的“绿色动力”和“航行安全”都能落实到位。 推动长江经济带高质量发展需要生态优先、绿色发展作为必由之路。内河航运的绿色转型是关键环节之一。“华航新能2”和“华航新能3”这两艘纯电动货船安然靠泊的画面不仅仅是一个具体作业的完成，更是这个宏大进程的一个生动注脚。它展示了技术革新如何给传统航运业带来新面貌，也展示了负责任的海事监管如何为新生事物提供保护。 展望未来，长江航运的绿色转型还有很长的路要走。武汉海事部门表示会继续秉持“监管与服务并重”的理念，加强对新能源船舶技术状态和船员实操能力的监督指导。他们会持续优化安全保障与海事服务，全力守护长江航运安全、绿色、畅通。这样一来就能为推动长江经济带更高质量、更可持续的发展贡献力量。 虽然两艘纯电动货船的顺利靠泊只是整个进程中的一小步，但它为长江的现代化绿色航运画卷添上了浓墨重彩的一笔。这幅画卷正在徐徐展开，大江奔流之际绿意盎然。