春节假期里，深圳的交警可没闲着，他们给信号灯配时做了一番大改动。平常工作日咱们开车习惯了那种“固定大周期”的放行方式，但这年节里头车少了不少，若是还用老办法，就会出现绿灯亮了半天却没几辆车过的尴尬场面，浪费时间不说，行人还得在那里干等。而且时间一长，总有人忍不住闯红灯。为了把这问题给解决了，深圳交警专门推出了“小周期”信控模式，就是那种灵活调整的信号策略。 具体咋整的呢？交警们把目光放在了智能交通系统上，实时盯着各个路口的车流和排队情况。只要看到哪一个方向的车流突然变少，他们就会马上动作，在保证行人能安全过马路的最短绿灯时间这个底线之上，根据车流的情况动态缩短信号周期的总时长。这样一来，“车看灯”的老规矩就被打破了，变成了“灯看车”主动去适应车流的节奏。这个策略可不仅仅是简单的“车多就多放几秒，车少就少放几秒”，而是要在确保大家安全的前提下，把效率和体验这两者都给提升上来。 通过这个办法，深圳交警不光减少了绿灯空放的时间和频率（咱们俗称的“空等”），还加快了信号的轮转速度（也就是加快了轮替），把堵在路上的车给疏通了；而且还减少了因为长时间干等着开车人想超速抢行的行为（也就是压减了超速抢行）。最终大家就能感受到排队的时间变短了（就是提升了等待体验），过马路的安全系数也更高了（就是增加了安全性）。 咱们看几个具体的例子就知道效果有多好了。第一个例子是南山区的中山园跟铁二路交叉口。在早晨7点10分到8点15分这个早高峰时段，各个方向都有机动车空放超过10秒的情况。交警就把这里的周期从166秒压缩到了144秒（降幅达到13%），调整以后路口空放的频率明显下降了。第二个例子是龙华区的民塘路跟中梅路交叉口。在早晨8点30分到9点这个时间段里的南北方向，车辆也有空放超过5到8秒的情况。通过压缩南北方向机动车的绿灯时间（也就是让总周期缩短），路口整体运行周期降低了18%。第三个例子是宝安区中心区的创业一路跟宝华路交叉口夜间22点30分到0点这个时间段里的各个方向也有空放超过10秒的情况。在满足行人安全过街时间的前提下（也就是保了安全），交警把这里的周期从110秒压缩到了94秒（降幅达到14%）。这三个路口经过调整以后空放频率都下来了，通行效率和安全性都得到了保障。 你看这下是不是挺棒的？咱以后在年节期间开车出行就会变得更顺畅、更舒心了。