作为扎根天津港整整28年的全国人大代表，天津港第一港埠有限公司拖头队副队长成卫东，最能体会到对外开放不再是抽象的概念。在成卫东看来，港口就是国家对外开放的窗口和媒介。他特别提到，天津港凭借离内陆近的区位优势和一流的综合服务能力，主动参与跨境贸易联通，努力打造北方地区联通国内国际双循环的重要支点。比如他们会给保税仓储、期货交割、跨境电商这些增值服务做拓展，目的就是要搭建“港口+贸易+产业”的开放生态。 既然要扩大高水平对外开放，自然得先对接国际高标准经贸规则。成卫东在一次采访中就强调了这一点。为了让这个过程更顺利，天津港决定积极去海外闯荡。2026年初，他们终于拿下了沙特一个港口的服务项目。这次输出的不只是一个具体的工程方案，更是一套带着自主知识产权的智慧绿色港口建设经验。这是天津港首次以总承包的方式把建设成果推向海外，也成了“一带一路”倡议下互利共赢的典范。 回顾过去几年的发展，京津冀地区的“海上门户”——天津港确实发生了翻天覆地的变化。从过去的“货物通道”变成了现在的“开放枢纽”，它用行动诠释了什么叫看得见、摸得着的开放实践。为了印证这一点，我们只需要看看成绩单就能明白：2025年集装箱吞吐量突破了2400万标准箱，航线也增加到了150条；这时候它已经和180多个国家和地区的500多个港口建立了贸易往来关系。 2025年这一年对天津港来说注定是不平凡的。除了吞吐量、航线数量的显著提升之外，成卫东还提到了一个关键的变化节点——2026年。这一年里发生的两件大事格外引人注目：一是拿下了沙特港口项目；二是成功输出了自主知识产权的智慧港口方案。这两件事加在一起让全世界都看到了中国港口的实力和底气。