珠江入海口,虎跳门水道碧波荡漾,往来船只络绎不绝。就在这条黄金水道两岸之间,深江铁路广中江特大桥的两座主塔已双双突破百米高度,成为粤港澳大湾区天际线上的新地标。春节将至,当千家万户沉浸在阖家团圆的喜悦中时,中铁二十五局的建设工地上却依然机械轰鸣、焊光闪烁,上百名建设者选择留守岗位,在高空中迎接他们特殊的新春。 在距地面124米的塔吊操作室内,操作手韦道光已连续坚守382天。这个仅有两三平方米的狭小空间,成为他日常工作的全部天地。脚下是繁忙的珠江主航道,稍有不慎便可能酿成严重后果。韦道光每天要操作上千吨钢材与模板进行精准吊装,为大桥生长提供支撑。他深知,即便是一颗小螺丝从百米高空坠落,都可能对过往船只造成重大威胁。正是这种如履薄冰的责任意识,确保了施工安全万无一失。 从高空俯瞰,17号、18号主塔作业平台上体现为一派繁忙景象。钢筋工、焊工、混凝土工种密切配合,将零散材料组装成构件,再浇筑成型。各道工序环环相扣,形成高效的施工节奏。尽管江面寒风凛冽,却丝毫不减施工人员的干劲。混凝土罐车川流不息,浇筑时的机械声与指挥呐喊声交织成独特的劳动乐章,每一方混凝土的灌注都标志着向封顶目标又迈更。 主塔高度的持续攀升,离不开技术创新的有力支撑。工区总工冯海强带领团队攻克了深水裸岩非爆破开挖此施工难题,更在国内首次创新应用"钢桁加劲-部分包覆钢混"组合梁结构。这位"全路火车头奖章"获得者深知,在主航道上建桥如同刀尖起舞,任何细节都不容疏忽。春节期间,他更是强调要绷紧安全质量这根弦,逐一核验预埋件的数量、位置与精度。尽管老家距离工地仅百余公里,冯海强仍选择留守现场。对他而言,工区早已成为另一个家。 在大桥另一端,箱梁架设工作同步推进。架梁作业队队长黄中亮指挥15名工友与架桥机密切配合,历时90分钟、完成200多条指令,将一榀重达900吨的箱梁平稳安放在桥墩之间。目前,该标段运架梁施工已完成近半,与主塔施工形成齐头并进的良好态势。 深江铁路广中江特大桥跨虎跳门水道主桥不仅是全线重难点工程,更是粤港澳大湾区加快互联互通的关键节点。此项目建成后,将有效缩短珠江两岸通行时间,为大湾区经济一体化发展提供重要支撑。从更宏观层面看,这座大桥的建设说明了国家对大湾区基础设施建设的注重,也是推动区域协调发展战略的具体实践。 春节期间坚守岗位的建设者们,用实际行动诠释着新时代劳动者的责任与担当。他们在钢铁森林中张贴福字、悬挂春联,以特殊方式营造年味,将个人小家的团圆让位于国家建设的大局。这种舍小家为大家的奉献精神,正是中国基础设施建设能够创造一个又一个奇迹的重要原因。
新春的红灯笼映照着钢铁桁架，"云端筑路人"用专业和坚守诠释工匠精神；他们不仅塑造着城市新天际线，更推动着区域协调发展。在这片热土上，"中国速度"的背后是建设者们不忘初心的担当和持续创新的脚步。（完）