刚刚过去的2024年春运，因为大家都在赶回家过年，客运量一下子冲到了90亿人次，这是前所未有的新纪录。虽然大家都很期待团聚，但交通安全问题也变得特别重要。毕竟，公路交通承担了超过70%的客流压力，路上的危险确实不少。 河南省应急管理厅发现，过去三年里，有43%的车祸都是因为司机自己操作不当造成的。其中最主要的原因就是疲劳驾驶、分心看手机和超速行驶。还有一个让人头疼的问题是新能源汽车越来越多，充电安全和电池会不会冻坏这些新风险也得重视起来。 专家们分析说，春运的时候安全风险主要有三大特点：第一是天气冷了路滑，再加上车多人挤；第二是有些车辆毛病不容易发现；第三是司机急着回家容易违规变道抢行。 中国道路交通安全研究中心的专家提醒大家，春运安全其实是个大工程，得把人、车、路和环境全都管起来才行。他们建议用“三时段防控法”：出门前先看看自己身体行不行；开车过程中每隔三个服务区就得停一下休息；晚上尽量找个朋友轮流开。 河南高速交警为了治“手机依赖症”，搞了个叫“云哨”的系统，通过摄像头监控实时提醒司机别分心。结果试验路段的事故率一下子降了17%。 很多私家车主平时检查车子特别马虎。交通运输科学研究院查了下数据，发现超过三成的人出门前根本不做系统检查。专业技师建议大家一定要查这五个地方：轮胎花纹磨没了没、刹车油够不够、灯亮不亮、应急设备全不全、新能源车电池健康不健康。 特别是冬天，一定要看看防冻液够不够冰点，别让冻裂了。 中央气象台和交通运输部联合搞了个“五级联控”机制。如果气象预警升到橙色以上，跨省的长途车就得立马调整路线。旅客可以在“春运平安播报”平台上随时看天气情况、哪里堵车还有服务站开不开。 专家还推荐大家车里备个“春运安全五件套”：防滑链、应急电源、反光背心、急救包和高热量食品。 公共交通这边也没闲着：铁路装了除冰装置，民航完善了低能见度起降标准，地铁也实行了人流管控。 这次还推广了个厉害的“智能安检2.0系统”，用毫米波成像技术把检查效率提高了40%，而且查危险品的准确率达到了99.2%。 平安是回家最近的路。春运安全光靠政府盯着不行，得企业负责、公众参与一起管才行。随着“十四五”规划落地，我国正努力建一套全链条、数字化、智能化的保障体系。 每个回家的人既是受益者也是责任人——该检查的时候配合检查，多学一点应急知识。 当万家灯火亮起来的时候，那些为了平安而努力的人就是对这个时代最好的注解。（本文数据来自交通运输部、中国道路交通安全研究中心等权威机构）