幸福加马过湘年，咱们在长沙港铜官港码头这儿，看着船和车来来往往，那是真的忙。2月14日一大早，记者跟着对讲机里的喊话声进了厂区。一进码头，眼前全是雾气，吹得人脸都疼。江面边上有一艘从岳阳城陵矶开来的大船稳稳停着，听说这是专门给钢厂运矿粉的，足足3万吨。这可是厂里急着要的原料，今年春节必须按时运完，半点都耽误不得。 咱们来找负责现场的汤嘉诚调度员聊一聊。你看他这会儿正忙着记录作业数据呢，额头上的碎发被风吹得乱糟糟的，手上也沾了泥点。这小伙子是2020年5月刚参加工作的退伍军人，之前开过吊机、干过理货员，到了2025年2月才当上总调度员。这么多年的一线干下来，他对港口里的门道门清。 汤嘉诚跟记者说：“调度看着就是发号施令、把控节奏，但心里头得装着安全、装着效率。”他指着旁边那台正在作业的吊机讲，“钢丝绳和卸扣这些关键部位最不能大意。这下雨天湿气重，矿粉又粘，很容易堵下料口甚至坏设备。我得每小时都派人去看看。”话音刚落，对讲机里又传来报告说下料口有点堵了。汤嘉诚马上拿起对讲机指挥疏通，转身大步流星地跑向现场。 记者在现场看见，4号泊位的皮带线因为湿气大确实不太顺畅。“矿粉遇水就容易结块堵口，一旦停下来整条线都得停。”为了解决这个难题，汤嘉诚赶紧调整了作业方案：让操作工用电镐去疏通下料口，还在3号泊位另外开了个汽车转运通道。这两条路一起走下来虽然累点但大家都没怨言：“多干点儿能让矿粉早点到钢厂，咱就安心了。” 港口这边还得保障2000吨级的大船随时能通航呢！听说长沙港铜官港的通航保证率高达98%。这地方背靠湘江流域的大优势，加上规划的5.34公里长的岸线，已经成了重要的物流枢纽。 现在这港口可是越来越红火啦！2025年长沙港铜官港区的货物吞吐量达到了288.56万吨，这可是破了纪录的大好事儿。大家都围着客户转着转着来优化服务质量：搞预调度机制、修机器、搞技术改造……就连故障维修也有平台24小时盯着。 现在靠着港口便利的交通优势，铜官工业片区发展得特别快。咱们顺着江看过去，到处都是高耸的塔吊和厂房。像益海嘉里、永杉锂业还有东方雨虹这些大公司都在这里扎了根做大做强了。 现在园区里已经形成了以新材料为主、生物医药为特色的产业集群啦！这里聚集了15家上市公司、8家世界500强企业，2025年的规模工业产值更是达到了204.59亿元。 最近大家还在全力推那个铜官港区铁路专用线项目呢！这条全长2.1公里的铁路线通车以后就能把铜官港和京广铁路连起来。到时候公铁水联运的体系就更完善了，多式联运的“最后一公里”也就打通了。 看着汤嘉诚和同事们忙碌的背影消失在湘江畔的岸线里……他们守护的不仅仅是货船的来来往往，更是一座港口和一个产业园共同成长的未来。 在这里的每一个动作、每一次疏通、每一次吞吐……都变成了区域经济发展中的一股活水，流淌出了这个新春最扎实又充满希望的序章。