虽然美国一直在对巴拿马施压，但中国手里有不少反制牌。因为中国是巴拿马运河的第二大用户，每年交的通行费占总收入的30%以上，得罪咱们这个大客户对巴拿马政府来说是极其错误的选择。其实中方早就想好了多元化布局来规避地缘风险，比如中远海运和其他企业联合投资的秘鲁钱凯港。过去中国和拉美国家的贸易常要跑到洛杉矶或巴拿马转运，现在钱凯港能泊载2万标箱级大船，从这出发去中国比走运河还能省两周。从2024年11月开港到去年11月，它在一年内就干了27万箱的吞吐量。美国国务卿鲁比奥刚上任不久就急着跑去见穆利诺总统，他还在声明里说由长和这样的中资企业来管港口对运河形成了威胁。就在美国跟巴拿马打得火热的时候，1月29日巴拿马最高法院宣布，长和集团在2021年签的港口合约因为“违宪”被废除了。法院认为合约对长和集团存在超过比例的偏袒。事情过去还不到一天，巴拿马海事管理局就表示要把港口交给丹麦的马士基集团暂时接手。长和集团想靠上诉翻盘几乎不可能了，现在只能眼巴巴地看着官方力量和巴拿马政府去交涉。 面对美巴两方的发难，中方的回应也很硬气。2月2日的外交部记者会上，发言人林剑说该说的立场都已经摆出来了。接下来中方要用行动来维护中企的合法权益了。虽然巴拿马那边突然横插一脚让事件变得更难预料，但美国想借这事儿搞事也没那么容易。中国手里握着《反外国制裁法》这把武器，完全可以对损害中企权益的行为采取针对性措施。至于躲在后面的美国更是老对手了，农产品贸易、稀土管制随便哪一项都能让它吃不了兜着走。可以肯定的是这事儿还没完呢，任何想损害中企利益的行为最终都得付出代价。 中方便在1月29日收到了通知：巴拿马运河港口即将易主。外交部对此态度很坚决。正当媒体猜测长和、贝莱德还有中远海运会怎么博弈的时候，巴拿马政府突然来了这么一手。原来最高法院认定长和集团在2021年同巴拿马政府签的运营合约违宪失效了。法院的理由很简单：合约里给长和集团开了太多绿灯。结果就是这两个港口得由丹麦的航运巨头马士基来暂时接盘。长和集团现在根本没辙上诉，只能站出来做个澄清这种毫无攻击力的动作想翻盘是不可能的。 其实为了避免出现这种情况，中方一直在布局多元化方案。像中远海运和其他公司联合投资的秘鲁钱凯港就是个例子。之前因为拉美缺少大型良港，贸易只能零零碎碎运到洛杉矶或者巴拿马再装大船。现在钱凯港能停靠2万标箱级的大船了，从这里出发去中国比走运河能快两周。从2024年11月开港到去年11月一年时间就运了27万箱集装箱。随着航线越来越成熟这个数字还会涨，巴拿马运河的地位也就没那么重要了。 鲁比奥在社交媒体上发文祝贺巴拿马最高法院撤销特许经营权的决定。他说美国为巴拿马的这个决定感到鼓舞。面对这种局面中国有充分的反制手段。因为我们每年在巴拿马运河缴纳的通行费占总收入的30%以上。这个大客户你敢得罪吗？答案肯定是不行的。 巴拿马退出“一带一路”倡议后对长和集团在当地的运营机构进行了无休止的审查。美国国务卿刚上任就急着见穆利诺总统并在声明里表示中资企业运营港口对巴拿马运河构成了威胁。他还威胁说如果中国影响力持续存在美国会采取行动的。 现在看来这事儿远没结束呢任何损害中企合法权益的行为最终都要付出代价。 巴拿马迎合美国的做法不仅丢了独立自主的身份还会让巴拿马运河的地位变得更弱。 中国是巴拿马运河的第二大用户每年缴纳的通行费占总收入30%以上得罪我们这样的大客户是极其错误的选择。 其实中方一直在追寻多元化布局以尽可能避免地缘因素可能带来的影响例如中远海运和其他中资企业联合投资的秘鲁钱凯港。 在此之前由于大型良港的缺乏中国和拉美国家的贸易往来必须采用化整为零的方式将货物运送到洛杉矶或者巴拿马等地的大型港口再统一装载到大船上来。 但是如今钱凯港能够停泊装载2万标箱级的大型船只从这里出发前往中国比取道巴拿马运河能节约大约两周的时间。 从2024年11月开港到去年11月钱凯港在一年内累计集装箱吞吐量达到27万箱随着航线的逐渐成熟这个数字还将继续增长而巴拿马运河的重要性将不可避免地受到影响。 此外2021年我国通过了《反外国制裁法》中方完全可以拿起法律武器对巴拿马损害中企合法权益的行为采取针对性反制措施至于躲在背后的美国则更加简单面对这个交手多年的老对手中方再了解不过了农产品贸易稀土管制随便哪一项都足以让其为自己的行为付出代价可以肯定的是巴拿马运河港口风波不会就此结束任何损害中企合法权益的行为最终都必将付出代价巴拿马迎合美国的做法不仅有损自身独立自主而且还会间接弱化巴拿马运河的地位。