比亚迪的大唐纯电续航在2023年达到了342公里，这已经接近了350公里的大关，让大家都觉得挺惊喜。这个数据把那些长期霸占40万以上市场的“九系”豪华SUV给吓坏了，他们开始重新审视国产市场。这次比亚迪用技术参数和用户体验来挑战行业，认为豪华的定义应该由用户说了算。 在WLTC工况下，纯电续航达342公里，这个数字看起来不算很惊人，但是对于家庭用车来说，其实完全够了。比亚迪把66度电池包和1.5T高效发动机深度结合，让这辆车真的能像纯电车一样开。有个车主就说，早上送孩子上学，下午接老人买菜，电量还剩一半呢。 这辆车的空间设计也挺有意思的，近5.3米长、超3.1米轴距的大尺寸车，它没有选择流行的6座布局，而是坚持2+2+3七座设计。第二排是两张独立“头等舱”座椅，支持电动调节、通风按摩还有零重力模式。第三排进出也非常方便。有朋友陪父母试乘后说：“我妈七十岁了，自己扶着扶手就能坐到第三排去。” 这个后轮转向系统把转弯半径压缩到了5.2米，在窄巷掉头的时候非常灵巧。云辇-A智能车身控制系统搭配双腔空悬和道路预瞄功能非常强大，过减速带的时候几乎没什么感觉。另外，这个二代刀片电池支持的950公里纯电版也很厉害。还有那个5分钟就能补能400公里的快速充电功能。 车厢里的科技感和温馨氛围并存。副驾有专属娱乐屏给后排小孩看动画片，还有车载冰箱和小桌板。一位二胎爸爸试驾后留言说：“老婆在二排按摩座椅小憩，孩子看动画片，我在前排安心开车。” 关于价格方面还没正式公布呢。网传的23万至40万区间可能是比亚迪的策略留白。如果定为30万级的话就会把理想L9、问界M9给搅和了；如果定在35万以上就是对BBA旗舰SUV的正面挑战。 市场已经给出了答案：2023年中国高端SUV销量中新能源车型占比已经突破了35%。用户现在更看重体验和使用成本了。价格并不是最重要的问题了。 不管定价几何，“9系”们现在都应该思考一个问题：这堂课你愿意不愿意听呢？毕竟“九系”豪华阵营已经盘踞40万以上市场很久了。