给大家报个喜，国产大邮轮这回可来了！就在3月20日，第二艘“爱达·花城号”在上海的码头终于出坞了。大家看那个缓缓离开的“海上城市”，建造进度超了94%，计划到2026年底交船，之后就在广州南沙给大伙儿看看。出坞可是个大日子，总指挥陈刚解释说，这意味着船体骨架结结实实了，管子设备也都装得差不多了，能飘了就立马转入调试阶段。 说起这艘新船，跟之前那艘“爱达·魔都号”比，简直是全方位升级！陈刚用了仨词概括：更大、更绿、更智能。它的总吨位蹿到了14.19万吨，比第一艘还胖了0.64万吨；长度更是扯到了341米，足足比第一艘拉长了17.4米。这船里头可是装了上千个系统、2万多套关键设备，零件数多得吓人，加起来得有2500万个。不过陈刚说了，虽然身子骨变长了，船舱能塞的人一点儿没变，“这么一来公共空间大了，露天甲板也宽敞了，买东西的地方也充裕多了”。算下来，它的公共区域面积比第一艘多了735平米，户外活动区更是多出了1913平米，现在分别有25599平和14272平这么大！ 不光体格好，环保水平也上去了。“爱达·花城号”给船身加了两套脱硫塔和选择性催化还原系统，让排出去的气更干净。而且它还很有科技范儿，“无论是主控的智能系统还是船上的公共空间，都要给AI元素留出空间”，让游客玩得更有科技感。 名字取得也有讲究。因为是要去广州南沙常驻，所以叫“爱达·花城号”，意思是一座会跑的海上花园。业内人士觉得，上海是国际航运的心脏，广州也是个老码头，古代海上丝绸之路就是从这儿出发的。国产大船沿着海岸线布点母港，以后肯定大有前途。 设计上还是延续了中式风格的审美，用上了敦煌壁画里飞天飘带和天女散花的元素。那“天女散花”正好对应“花城”的名头，也像在新时代海上丝绸之路连接世界一样美好。 产品体验部的国佳说，“爱达·花城号”全船都拿花做文章，“营造那种特别轻松舒服的度假气氛”。以后船队壮大了，运力更足了，“能让更多外国朋友和咱们中国旅客感受到邮轮消费的快乐”。 现在记者已经钻到正在装修的船里去看了，能装下上千人的大剧院、有观光电梯的水上乐园还有精酿啤酒花园……“能给大伙儿带来‘更秀美、更科技、更中国’的感觉”。 大家最关心的拍照地儿在哪？陈刚说了，“露天甲板那是绝好的观景拍照点”，尤其是在海上跑的时候。至于船舱里想舒服点看风景的话，“阳台房是个好选择”。之前“爱达·魔都号”卖得最好的就是阳台房了，这说明现在的游客对品质要求越来越高，愿意为了好体验花钱。“爱达·花城号”也保留了这个比例，“还会在家具布置这些细节上再优化一下”。 国产邮轮产业现在的进化速度可真快！从第一艘到这第二艘，建船的时间缩短了整整8个月。关键是国产化配套率也提升了5个百分点。“别看只多了5个点，这一步必须得走通。”陈刚说现在“爱达·花城号”上的剧场系统这些关键部件，“是首次由国内供应商搞定替代的”，材料工程包也慢慢本土了。 未来十年规划了3到5艘国产大邮轮来接着干，“得把国产化配套率再往上提一提”。豪华邮轮系统庞大得很，得拉上百家供应链伙伴一起配合。“配套率上去了不光是造船快了，还能带动国内装备制造业一起升级。” 记者听说首艘自主设计建造的国产大邮轮有望在2030年底前交出来，“以后国产大邮轮就该向着批量化造和系列化运营的路子走了”。从单纯“造出一艘船”到“构建一套体系”，“从一艘船迈向一支船队”去搞多母港常态化运营……这船本身就是个见证大国实力的载体，“承载着人们对美好生活的向往”。 所以赶紧记好时间地点：3月14日、3月16日和3月20日，这几天是船舷外施工、船舱内装修和最终出坞的重要时刻。“爱达·花城号”，咱们海上见！