【现状剖析】 每逢工作日早晚高峰，扬子江路沿线四望亭路、文昌西路等交叉口常出现数百米车流排队滞留；市民徐先生表示，为避开拥堵不得不提前半小时出门，部分车主干脆绕行江平快速路。实地观测显示，该路段日均车流量超过8万辆次，旅游旺季叠加通勤车流时，瘦西湖西门等关键节点通行效率下降40%以上。 【症结溯源】 拥堵长期存，主要由多重因素叠加：其一，道路功能过于集中，既承担主城区约60%的南北向通勤流量，又连接瘦西湖、大明寺等核心景区；其二，现有双向六车道的通行能力难以应对机动车年均7.3%的增长；其三，沿线12处信号灯间距不足500米，车流接近饱和时，绿波协调效果明显受限。住建部门指出，2023年328国道交叉口拓宽至十车道后，南段通行效率提升约25%，但整体瓶颈仍需系统性破解。 【战略布局】 根据《扬州市国土空间总体规划（2021-2035）》，扬子江路将作为“七纵”快速路的重要组成，通过高架与地面组合改造，实现主线尽量无红灯通行。自规局透露，方案将尽量保留现有绿化景观带，并通过声屏障等措施降低噪声影响。值得关注的是，工程拟借鉴苏州人民路改造经验，在文昌阁等文物敏感区域采用下沉隧道等方式，在交通效率与历史风貌保护之间寻求平衡。 【民生期待】 “这条路见证了城市发展，也需要更有前瞻性的规划。”城市规划专家李明认为，改造应统筹三上：短期优先疏通兴城路等施工节点带来的拥堵，中期完善与润扬快速路的立体衔接，远期预留智能交通系统接入条件。沿线上百商户则呼吁细化施工期交通组织和绕行方案，尽量降低对经营与出行的影响，避免出现“越改越堵”的情况。
交通治理既是看得见的工程建设，也是考验细节的城市管理；扬子江路准快速化改造进入前期研究，发出以规划统筹、聚焦问题提升城市运行效率的信号。期待有关论证充分听取公众意见，严格开展安全与环境影响评估，推动项目分步实施、协同管理，让主干道更顺畅，也让更可靠的出行体验支撑高质量发展与高品质生活。