中企的步伐依然很稳，全球首款用钠电量产的车今天现身了。咱们看看这都啥数据。据香港《南华早报》消息，2月5号，长安汽车在内蒙古牙克石开了个全球发布会，给大家看了个真家伙，这就是全球第一辆真正量产的钠电量产乘用车。这车上用的是宁德时代的钠离子电池，哪怕是在零下50度的极端低温里，它都能稳稳地放电。宁德时代那边也说了，这个技术能给中国的电动汽车产业开个新生态。他们的首席技术官高焕还特意讲了下这钠离子的好处，说它能让车子更皮实、适应范围更宽，还更环保。长安汽车集团的谭本宏副书记也表态了，他们会赶紧把这个钠离子电池用到更多车上。他还强调了一句挺实在的话，“所有极致的探索最后都要回到日常出行上来”。 宁德时代透露，这款车已经在牙克石过完了冬天的大考。咱就说说这效果，在零下30度的时候，这车的放电功率比同电量的铁锂车快了快三倍。到了零下40度的极寒天，它的电量还能保住90%以上；甚至到了零下50度的地步，它也能正常工作。测试显示，这辆车满电跑的里程能超过400公里。 至于以后的计划，两家公司已经商量妥了。长安汽车旗下的阿维塔、深蓝、启源、引力这些品牌以后都要用上宁德时代的钠电池。 再看看分析师怎么说。野村的分析师张康跟《南华早报》聊了聊他的看法：虽然锂电现在规模大、经济性好，但钠电还在起步阶段。不过《南华早报》也提到了钠电的几大优点：第一是低温下更稳；第二是不易着火更安全；第三是材料好搞——像碳酸钠这种东西在石头和海水里到处都有。不像做锂电非要高价买碳酸锂不可。 你看这几年碳酸锂的行情那是大起大落。记得2022年年底那会儿价格最高冲到了每吨60万元，到了2025年居然跌到了每吨10万元以下。不过今年1月刚过完年它又涨回去了，现在又到了16万元一吨以上了。 在这种传统锂电池价格老是乱晃的大背景下，咱们中企把首款钠电乘用车给搞出来了。《南华早报》说这不仅守住了中国在电动车市场的位置，还把大家的选择面给拓宽了。 最后再唠唠行业数据。2025年全球卖出去的钠电大概有9GWh，同比涨了150%，现在这行业发展算是走上快车道了。我国这边2025年做出来的钠电正极材料总产量是1.1万吨，同比也涨了101%。估计到2026年的时候，真正能落地生产的能力会突破12万吨。