2025年1月26日，北京的那一天，长久物流股份有限公司（股票代码：603569）发布了一份年度业绩预告，把它的归属净利润给砸下来了。公告显示，这次的亏损幅度在5000万元到7500万元之间。这个消息一传出来，市场上立马炸开了锅。当天股票一开盘就跌，后来一直在那震荡下探，最终收在7.48元一股的价位上。这天的跌幅可是高达8.56%，总市值大约是45.14亿元，成交金额也达到了2亿元之多。要是经审计确认这笔亏损是真的，这就成了长久物流自上市以来头一回遇到年度净利润亏损的情况。这可是个大坎儿啊。 长久物流解释说，业绩预亏主要是因为两个方面。首先是新能源业务这块儿，公司一直在往里砸钱搞开发，但现在问题来了：市场竞争太激烈了，进度没跟上预期，还有前期买电芯这些核心原材料花了大价钱。综合起来一考虑，盈利能力就受到了很大冲击。 为了谨慎起见，公司把新能源板块里的固定资产、存货还有商誉都给计提了减值准备。这事儿说明在行业快速变化的情况下，控制成本和开拓市场的压力真的挺大。 另一方面是他们的传统老本行——整车运输业务，2025年的赚钱水平也没达到预期目标。公告里提到前三季度整车运价还没回到他们心里的那个合理价位，这就直接影响了这块的利润。 另外还有他们在波兰的联营企业和网络货运平台这块业务也不太争气，盈利能力也在往下掉。 分析师们分析说这事儿挺有代表性的。一方面是大家都在响应“双碳”目标往新能源方向转，但技术更新太快、竞争太狠、上游材料价格还老是在那上下波动；另一方面是传统的物流市场运价一直很低迷。 这些情况加在一起，对企业的赚钱能力和扛风险的本事都是个大考验。 作为“长久系”旗下的一家上市公司，“长久物流”的表现肯定会让投资者关心到整个集团的状况。除了在A股上市的这家主体外，“长久系”在香港联合交易所还上市了另一家叫长久股份的公司呢。 这次长久物流发了这样的预告，估计会让投资者重新掂量一下整个物流行业的前景，特别是那些正在搞转型的公司在复杂的环境下到底值不值得投、风险大不大。 说到底啊，“长久物流”这次迎来上市后的首次年度净利润亏损不仅是自己在做生意的过程中遇到的挑战，也是整个物流行业转型阵痛的一个缩影。从老本行到搞新兴业务，怎么才能把眼前的压力和长期的投入平衡好？这可真是个大课题。 至于“长久物流”接下来要怎么调整策略来应对竞争、增强赚钱的韧性？大家还得接着盯着看呢。