问题——燃油车“以价换量”愈演愈烈，市场陷入同质化竞争。 近期国内燃油车市场价格竞争持续升温，从终端大幅让利到以低配车型拉低入门门槛，部分细分市场出现“越降越卷”的局面。价格快速下探短期内确实能带动成交，但也带来新的矛盾：利润空间被压缩、配置策略趋于保守，用户体验与品牌价值受到稀释。对中大型SUV等家庭用户而言，购车更看重可靠性、舒适性、安全性与全场景适用，单纯低价难以解决“长期好用”的核心需求。 原因——成本与需求双重变化，倒逼企业重审竞争逻辑。 一方面，原材料、研发与合规等成本压力，使“无底线降价”难以长期持续；若通过减配或压缩品质换取短期销量，容易引发口碑波动，并带来后续维保成本与保值率风险。另一方面，消费结构正变化，家庭增换购比例上升，用户对空间、动力响应、辅助驾驶与舒适配置的要求更清晰，决策不再只看起售价，而更关注“总拥有成本”和“日常使用体验”。因此，车企需要从单一价格竞争，转向更可感知、可验证的产品力竞争。 影响——价格战若失控，将引发行业“低配化”与信任透支。 当“更低价格”成为唯一目标，部分车型可能通过削减关键配置、降低用料标准来控制成本，导致产品力下滑。对消费者而言，门槛看似降低，但长期使用可能遭遇舒适性不足、功能缺失、体验落差等问题；对企业而言，利润下滑会限制技术投入，继续削弱产品迭代能力。更重要的是，频繁调价容易强化观望情绪，扰动市场预期，形成“越降越等”的循环。 对策——以核心价值“直给”为抓手，强化燃油车竞争的确定性。 3月31日，一汽-大众推出全新揽巡，提出以“价值升级”应对市场压力。新车以24.69万元起售价进入中大型SUV市场，主打在入门配置层面提供更完整的核心能力，降低“低价但处处妥协”的选择成本。 在动力系统上，新车换装第五代EA888发动机，并匹配DQ501变速箱，强调性能与油耗之间取得平衡，兼顾加速能力与经济性。相比只强调账面参数，新车更突出城市通勤的平顺性、高速超车的响应效率以及复杂路况下的持续动力储备，以提升更直观的驾驶品质和日常可用性。 在空间上，全新揽巡定位“大五座SUV”，车身长度提升至5007mm、轴距2980mm，强调通过短悬长轴设计提升空间利用率，满足家庭出行对后排乘坐与装载能力的需求，并以693L后备厢容积对应露营、自驾等场景化趋势，强化“能装、好坐、跑得远”的产品特征。 驾驶辅助上，新车搭载IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，强调针对国内路况进行优化，通过多传感器融合覆盖高速与城区辅助功能，并引入惯导双目立体视觉等能力，提升对三轮车、锥桶等复杂目标的识别与应对水平。涉及的配置路线也反映出燃油车智能化上加速补齐短板的趋势：以更高频、更实用的辅助功能提升安全与便利，增强消费者对产品“长期可用”的信心。 前景——燃油车竞争或从“价格敏感”转向“体验敏感”，价值战将更考验体系能力。 随着用户需求向品质化、场景化升级，燃油车在未来一段时间仍将与新能源并行竞争。燃油车要稳住基本盘，关键不在于单点降价，而在于以更稳定的动力表现、更合理的空间方案、更可靠的安全与辅助能力，形成可被长期验证的价值体系。对企业而言，这也意味着更强的研发整合、供应链协同与质量管控能力。全新揽巡的入市动作显示，合资品牌正在尝试以“核心能力上移”的方式应对市场变化，减少单纯价格竞争带来的不确定性。
在燃油车价格战持续加剧的背景下，全新揽巡以技术升级与用户体验为重点，尝试在“降价换量”之外给出更清晰的价值选择；这既回应了消费者对高品质用车的期待，也为燃油车在存量竞争中的走向提供了参考。未来，谁能更准确把握真实需求、把产品力落到日常体验与长期成本上，谁就更有可能在竞争中获得更稳的优势与持续增长。