这个事情让我挺好奇的。乐道L60作为一款号称900V平台的车，按理说充电速度应该比400V车型快很多。但是呢，我朋友最近在用小鹏的480kW快充桩充电时发现，从40%充到60%多的时候，功率居然只有35kW。他说那天温度也才17度左右。他觉得可能是因为厂家为了电池寿命给限速了。结果一看网上的评测，发现不仅在小鹏的桩上慢，在蔚来的500kW直流充电桩上表现也很差。测试显示它的极限功率能到160kW，但实际上大部分时间在国网的桩上只能跑到120kW左右。这次测试是由多位博主、车主还有媒体做的。 至于为什么这么慢，大家有几个猜测。第一个就是因为乐道L60主打Baas电池租赁模式，电池不归车主所有，所以厂家为了保护资产价值就把充电电流给限制了。第二个原因是它本来就打算突出换电模式的优势，所以通过封锁部分充电功率来强化换电的核心竞争力。还有一个原因就是它用的比亚迪弗迪2C磷酸铁锂电池本身充放电速度就不如现在主流的4C、5C电池。 车质网上还有车主投诉说这车在自家超充桩上也很慢。厂家回复说买断电池和租用电池的充电功率有区别，但买车的时候没提过这个事。有些人觉得这是消费欺诈了，毕竟900V架构的车充电速度甚至不如400V车型。 在和极氪7X、智己LS6的高速补能测试中表现也不突出。在郑州这一带情况也不太好。郑州有30多个蔚来换电站呢，可是能给乐道用的只有6个站。而且每个站就只有一块适配电池——乐道多用水60kWh的电池包，蔚来常用的是75kWh和100kWh的包，根本没法通用。很多城市都没有全面覆盖乐道车型，如果附近没换电站或者电池被占用了，车主想用快充会很麻烦。 这样看来问题不少呢。你说这换电模式本来是个优势吧？结果现实中存在很多问题让人头疼啊！