雷军定下的目标是让SU7 Ultra成为地表最快四门量产车，它要去和保时捷比性能，和特斯拉拼科技，还要让豪华车里面的BBA感受到压力。2025年2月27日这天上车，只要52.99万元就能买走这辆顶配的三电机大家伙，发动机最大能跑1548匹马力，从静止加速到100公里每小时只要1.98秒。为了伺候好这群挑剔的金主爸爸，小米之前专门凑了个叫“Ultra Master”的专属销售团队，给这玩意搞了个“一车一团队”的高端玩法，光是底薪就给开到了1万元一个月，再加上六险一金补贴，每个月能拿到手的现金能在1.5万到3万元之间。招聘的时候小米盯着那些原本在别的品牌卖豪车或者高性能车的高手挖墙角，这帮人专业背景很强，很多还是赛道老司机。 可是上市后短短几个月销量就开始往下掉了。小米曾经在2025年2月27日开售，结果刚开场的10分钟就锁定了6900台大定订单，2小时就凑够了当年的1万台任务，风头简直一时无两。最风光的时候是3月份卖掉了3101辆，那个月过得特别滋润。可到了9月销量突然跌到了488台，接着10月只剩130台，11月干脆不足百辆，到了12月更惨直接掉到了45台。全年算下来倒是完成了雷军设定的突破1万辆的大关，可惜大部分业绩都集中在上半年出的3万多辆里，下半年仅卖了不到3000辆。 现在小米把这套“Ultra Master”销售体系彻底给取消了，所有权限直接下放给普通销售。像门店里那些初级导购或者主管都能拿起单子接待顾客了。之前的不少老员工选择了离开去其他部门帮忙，也有部分人被调去支援SU7等普通车型的生意。这一调整出来后很多销售在朋友圈吐槽说专属团队没了，现在大家谁都能卖了。不过话说回来，SU7 Ultra定位本来就是小众市场里的高端产品，想买的人本来就不多，雷军也没打算放弃它。这次裁员或者转岗只是为了优化资源分配，算是个不得已的聪明做法。