大家伙儿都在那儿猜，说魏牌V9X是不是跟蓝山换了个壳子？其实你把它俩放在一块儿看，就会发现它们虽然都有6个座位，也都主打插电混动，可真不是那么简单的“姊妹车”。咱们先看V9X的官方发布消息，不少朋友都拿它去和蓝山作比较。谁能想到呢？这两款车的定位差得远呢！V9X是靠着长城专门为旗舰车型开发的那个“归元S平台”造出来的，不管是PHEV、油电混动还是纯电，它都能兼容。蓝山呢？其实它是用的以前那个咖啡平台改的。论智能化这块，新平台肯定是比旧平台强不少的。再看看尺寸空间这块儿，V9X的车长都快到5.3米了，车宽也超过了2米。蓝山的三围数据是5156mm×1980mm×1805mm，轴距只有3050mm。相比之下，V9X的轴距就多出了100毫米。这种差别在车里坐人的时候就特别明显：V9X的第二排腿部空间宽敞得很，第三排坐个大人都不会觉得挤，甚至还给配了个按摩功能。蓝山的空间虽然也能装下6个人，但第三排更适合带带孩子或者短途坐一坐。要想长途坐个舒服那可不容易。虽说V9X的空间大、豪华感强，但这车长加平台成本摆在那儿，以后价格肯定不便宜。在30到40万这个档次上找竞争对手，那肯定是一堆一堆的。 到了车内看细节差别也挺大。V9X偏豪华范儿，蓝山更居家实用点。比如V9X的副驾那儿搞了个双联屏设计，仪表台做了两层设计：上面是手机无线充电板和杯架；下面是储物空间。蓝山这边用的是个27英寸中控屏加12.3英寸液晶仪表的组合。蓝山的配置放在同级里不算亮眼，像二排电动腿托、按摩这些功能大家都能见到；V9X倒是有几个小心思：门板上直接集成了无线充电板，后排乘客充电方便多了；座椅下面还有小抽屉；第三排也专门准备了水杯绑带。这些小设计挺难得的。为了安全起见，V9X把门把手改成了机械传统的那种；车里开门用的是按键式电动开闭；不像蓝山那样用拉手。 动力系统这块儿也不是一回事。两款车都是插电混动的系统。V9X用的是2.0T发动机配上Hi4架构和800V高压系统，支持6C超快充；充电5分钟就能补能200公里；电池有两种版本：53.6度和77.7度；纯电续航分别是240公里和363公里。要是你选那个77.7度的版本，在市区开基本上跟电车没啥两样。蓝山用的是1.5T发动机加P4电机和4挡DHT变速箱；综合功率有380kW；纯电续航185公里；30%充到80%要花26分钟的时间。相比之下充电速度慢了点。换上了2.0T的发动机之后，V9X亏电状态下的动力衰减不太明显；加上大角度后轮转向和双腔空气悬架在高速上开起来挺稳当的。蓝山满电的时候跑得快4.9秒破百；可要是没电了光靠那台1.5T发动机拖那么大的身子骨就显得有点吃力了。 不过话说回来啊，V9X也有它的问题：这车实在太重了！大容量的电池加上混动系统一整套下来；高配车的重量都快2.93吨了！这就好比扛着3吨重的东西在跑啊！一方面影响了转弯时的灵活性；另一方面亏电状态下油耗也会高点。大家伙儿觉得新款的V9X怎么样呢？欢迎大家来讨论一下呀。