交警是想办法把南宁的交通给精细化管理的，这次在东葛路和民族大道之间，把主干道的“点”和“线”信号给协同优化了。滨湖路这个路段位于南宁市青秀区，是南北向的城市主干道。滨湖路从碧湖路一直延伸到长湖路，北起东葛路的延长线，南至民族大道。沿途有滨湖路-长湖路、滨湖路-祥宾路还有滨湖路-碧湖路这3个路口，周围有很多大商场、小区、医院和学校。平时上班下班、看病上学、逛街消费的人很多，交通压力特别大。有几个问题一直困扰着这里的交通。 首先是滨湖路-祥宾路这个T字路口车流消散慢。原来的放行顺序是北左转、南北直行、东左转。但是因为东边出口的车不好散掉，早晚高峰的时候北边左转的车容易堵在那儿。结果南边直行的车就过不去了，形成了“反堵”现象。晚高峰的时候南边进口平均排队长度都有72米长，延误指数也很高达到了23。另外一个就是滨湖路-碧湖路这个T型路口晚高峰通行秩序混乱。 这边受南边直行和西边左转汇入车流量大的影响，路口排队空间不够用。 结果就导致北边出口的车反堵回去了。 第三个问题是滨湖路-长湖路这个十字路口疏散能力弱。南北方向绿信比偏低，没办法及时疏散两个T型路口的车流。 最后一个问题是路段绿波协调效果比较差。虽然早高峰已经实施了南往北方向的绿波协调控制了， 但随着交通流量增加和状况变化，原来的方案就不太管用了。 为了解决这些问题，交警和广东振业优控科技股份有限公司一起想了办法。 首先是调整了放行结构。 把滨湖路-祥宾路这个交叉口南北方向的放行顺序给改了一下， 变成了先南北直行再北左转。 并且把直行时间从67秒延长到了82秒， 减少了左转对直行的干扰。 接下来是调整了3个路口的周期和绿信比。 把3个路口晚高峰时段的信号周期从174秒增加到了190秒。 还增加了南北直行相位的绿信比， 提高了车辆通行效率。 最后是重新设计了绿波协调方案。 根据交通流时空分布特征， 通过实施统一信号周期、优化协调相位差等控制策略， 把晚高峰时段主要设置成了南往北方向的绿波协调。 北往南方向也实现了部分绿波效果， 减少了停车次数。 这次优化效果非常明显。 滨湖路-祥宾路这个交叉口整体通行效率提升了不少。 排队长度从72米缩短到了47米， 下降了34.7%。 延误指数从23减少到了3， 下降了86.9%。 滨湖路-长湖路和滨湖路-碧湖路两个交叉口也显著改善。 晚高峰时段的交通拥堵现象缓解了很多。 市民们出行体验也变好了很多。 南往北方向的平均等待时间大幅缩短， 通行秩序明显改善。 通行安全也得到了保障。 市民们对这个路段的满意度也提升了不少。 这个案例是由南宁市公安局交通管理支队陈茜、马永刚、莫田还有广东振业优控科技股份有限公司黄德枫、黎钘供稿的。